Обсуждение:Качиньский

Очень годно написано,защитить от правок просьба моя к вам

Moar

---

Статья говно, авторы... не освещён факт заблаговременного предупреждения польской стороны нашим МИДом о плачевном состоянии аэродрома и предложении выбрать другой аэродром(ищите интервью бывшего польского посла в усадьбе Урсы, много полезной инфы); не отражён обнародованный факт(запись видеокамеры)давления на квс перед взлётом в Польше Генерал Бласик орал на квс требуя спешного отправления, без информации о погоде; не отражена чёртова куча параноидальных версий покушения монгокацапов(распыление жидкого гелия, бомба на борту,саботаж и пр. пр.) освещённых польской прессой; не отражён эпизод с анальными карами пилота отказавшегося в своё время сажать тот же борт с качинским во время 08.08.2008 в тбилиси, за что был уволен и заменён как раз на несчастного квс разбившегося под смоленском. И вообще до хера всего интересного. Можно также впихнуть недавний случай с разбившемися поляками в испании, которые в условиях тумана не послушались испанских диспетчеров и сели(разбились). Причём из группы авиеток спаслась только одна, в которой сидел единственный немец, который банально послушал диспетчеров и полетел на запасной аэродром. Польская комиссия поехавшая расследовать происшествие в испанию, попала аварию, как-то оказавшись на встречке.... —Мимо проходил

не везёт пшекам с авиатранспортом, я так погляжу...

---

no way. про самолёт слишком много, а лёшо эпичен не только этим. нужно:

• развернуть тему его русофобии,
• тему натовских пэтриотов,
• найти то видео, где лёша руки не подал меркель,
• можно приплести его актёрское детство, но я хз, его фильмов не видел.
  • А-аналогично!

в общем сегодня-завтра материала порою, что-нибудь впилю.

Я пока только скопировал, то, что было в Пшекосраче. Тоже посмотрю. Еще про его брата нужно упомянуть — он сейчас готовится баллотироваться в президенты.

моя йобане дислексия не позволяет мне впилить в статью что-либо значимое. бьюсь в исступлении эмоций.

Можно допилить про конспирологические теории. Типа Лёша летел разоблачать Сталина, поэтому его "убрали". И допилить, что после его смерти Ярослав Качиньский баллотируется на потс президента.

М-да. Похоже, на эту статью наложено проклятье. Если уж мы вдвоем не можем впилить раздел про биографию, то дело плохо. Биографию можно легко переписать из педевики. Но нужно раскопать что-нибудь интересное. Чёрт! Заговорил, как журналист «желтой прессы»!

А хорошо было б дописать статью.

Тут только про биографию нужно дописать и все! Но проблема в том, что как раз по этой теме инфы никакой нет.

Хорошо бы добавить интересных фактов, вроде скандала с уворованными кредитками

Бля-я-я как мне за мой Смоленск стыдно.Ну что это за люди,какие-то извинения,из-за каких-то польских гандонов,Добоъёбы одним словом. Если есть возможность неплохо было бы добавить о всяких рыдающих,глубоко скорбящих (о принявшем ислам сабже) интелехгентах,о их вселенском плаче,что прокатился по полит.форумам домена ru.

И о говнотрауре.

Я не понял, при чём тут 0chan.

Аноны с нульчана наделали фотожаб - вот причем.

Троллинг продолжается (обоюдный) http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.newsru.com%2Fworld%2F05aug2010%2Fhand.html

Конспироложество и прочая хуета

Некоему куратору-вандалу - сначала разберись в ситуации (почитай газеты ДО падения, где либерасты срались с Ымперцами и поцреотами), объясни вою точку зрения, а уже потом правь (а НЕ УДОЛЯЙ) то что уже впилено анонимусами. По поводу вандализма напоминаю - за активное участие в этой мерзости предусмотрен БАН (см правила).

Бляя... Ну хорошо, медленно, с расстановочкой, по пунктикам:

• "Эта страна только как бэ косвенно и неофициально признает... И тут ВНЕЗАПНО Качиньскому предлагают приехать..." - во-первых, Катынь Эта Страна признаёт вполне прямо и официально (см в педивикии). Во-вторых, посетить тёплое местечко Крабе пригласил Туска (хорошего мальчика), а Качиньского (плохого мальчика) - не пригласил. Тот разобиделся, собрал своих поцреотов и полетел с ними отдельно. Поэтому этот абзац - двойная хуета и подлежит выпиливанию.
• "Что характерно позже поляки..." - а при чём тут конспирология? Да и Крабе всё сказал ещё 7го апреля.
• "Диспетчер подтверждал, что самолёт идёт на посадку правильно, когда он уже гарантированно этого не делал." - пруфлинк? Этого нет ни в отчёте МАК ни в польской педивикии...
• "75% жертв авиакатастрофы (самолет упал с высоты 6-10 метров)..." - ну ёптваю, про то, что самолёту отъебнуло левое крыло, полбочки из-за этого и перегрузку в 100гэ при ударе написано прямо над конспироложным разделом, не говоря уже об отчёте МАК.
• Кстати, про "предвидевшую" кошмарную кончину крокод Качиньского грузинскую Имеди ничего нет.
• Простановка точек с запятой после вопросительных знаков в списках (§135) - это нехорошо.

Ответ по пунктам:

• Педивикия - не аргумент, в ней тоже дохера вранья - см РПЦ/Борьба с инакомыслием в истории Русской православной церкви и найди что-нибудь на эту тему в wiki;
• Президент не может приехать просто так куда угодно, тем более в другую страну;
• Возможно Холодный Лех и хотел прилететь самостоятельно, но как помнится о визите Туска говорилось мало, а о визите Кочинского и Катыни много, от чего у многих поцреотов разразился новый приступ зуда.
• Найди признание ИМЕННО Катыни и именно ОФИЦИАЛЬНО ПЕРВЫМИ ЛИЦАМИ, тогда и говори;
• Признания официалного нет, ибо за это придётся раскошелиться сначала перед поляками за расстреляных, а затем за оккупацию с половиной Европы;
• «а при чём тут конспирология? Да и Крабе» - а Крабе то тут причём???
• Про точки с запятой согласен - использую часто, но в основном в текстах, где знаки препинания, выражающие эмоции и интонации не используются никогда, а потому забыл это, что печально;
• «Бляя...»- тоже мне Граммарнаци.

Отдельно - почему именно «подлежит выпиливанию», если не так то исправь. А тебе почему-то хочется именно выпилить и именно весь абзац. Однозначно либо допилить про Туска и грузин двумя отдельными пунктами, либо оставить так.

Для негодующих кураторов и поцреотов разделил на несколько пунктов и впилил про Туска, про грузин напишите, пожалуйста, как нибудь уже сами.

• Педивикия — отправная точка для поиска — там азы, ликбез (например, сообщение ТАСС от 1990 года с официальным признанием) и ссылки. Впрочем, хер с ней, я и так уже подкинул свежие пруфлинки. Главное, что официально пригласили не Леха, а Туска (см уже ссылки на этой странице, включая твою же). Собсно, вот.
• ИМЕННО КАТЫНИ!!1 — Чё, западло нажать на третью ссылку в этом разделе? Ну на, оттуда: «Вину за массовый расстрел польских офицеров российский премьер возложил на советское руководство и лично Лаврентия Берию. „Это руководители тогдашней службы безопасности, НКВД, Берия, политическое руководство“, — заявил Путин и предположил, что события в Катыни могли быть личной местью Сталина за гибель в польском плену 32 тысяч советских военнопленных.»
• «а Крабе то тут причём???» — при вот этом: «Что характерно позже поляки всё-таки решили довести дело до конца и потребовали сделать то самое обещанное официальное заявление о том, что Эта Страна признает, что именно Она убила бедных пшеков» — Эта Страна признает, что именно НКВД убило бедных пшеков уже лет 20 как, «того самого обещанного» ничего не было (откуда это вообще? о_О), а Крабе — такое вполне себе официальное лицо — ещё разок подтвердил, что таки да ещё 7го апреля, а не «позже».
• Похоже, ты путаешь требования признать Катынь преступлением НКВД (это сделали ещё в 1990м) и геноцидом (вот этого нет и не будет) - компенсация возможна только в последнем случае.

Поэтому выпиливанию абзац подлежит целиком (теперь, первые три), ибо не только хуета чуть менее чем полностью, но и к конспирологии (внезапно, название подраздела) отношения не имеет. Спасать или перепиливать просто нечего — смысл там был вот в этом, что хоть и забавно, но с действительностью нигде не пересекается. Факты > лулзы, все дела. Разве что, можно про баттхёрт Леха на удачный самопиар Вовки и Туска куда-то выше по тексту впилить… Кстати, в прошлый раз Качиньского встречали аж полпред крабе и местный губернатор в режиме «улыбаемся и машем», так что на этот раз «резонно предполагать» журнализдам было особо нечего.

Похоже селигерские интернет-доминаты уже добрались до уютненького - один в обсуждении РПЦ обещает всех засудить, другой тут доказвает правильность официальной версии, м-да Lurkmore всё больше не торт(

Что-то там доказывать нужно в педивики. Тут на «правильность» всем похуй — конспирологические версии должны быть либо интересные (= учитывать хотя бы общеизвестную матчасть) либо смИшные. УГ никому не нужно ни тут ни там.

по поводу звуков выстрелов на том видео. сиё нормальная процедура. охрана аэропорта выстрелами в воздух отгоняет мародёров. ну и режиссеров.

вроде бы какой-то польский прокурор или следователь покончил жизнь самоубийством (или его как-то хитро убили) сразу после итоговой пресс-конференции.

также интересно, что на похороны Качиньского никто из ведущих европейских политиков не приехал. якобы из-за извержения вулкана летать стало слишкм опасно.

и прочая хуета

"Во всем виновата кинокомпания Warner Bros А иначе откуда они, черт побери, могли это знать?

Смотрим внимательно старый-престарый мультик: http://www.youtube.com/watch?v=Xc0bpO29yfw&feature=player_embedded Знающие польский погут насладится акцентом "диспечера". Фраза про "ты на курсе" - просто сломала мой мозг...

Вообще, говорят даже, что этот мультик был показан в день трагедии по каналу TV Puls. В воспалённом мозгу польских конспирологов эта шуточная ассоциация (чёрный юмор, конечно) превращается в предзнаменования и секретный код события. "Код ДаВинчи Утки", "белая дева", зловещий туман, все дела...

П.С Что бы было понятно тем кто не совсем в теме - Качинский, это по-русски был бы Уткин. Утка-kaczka" (с)szhaman —Анонимус

Почему это произошло?

Первое предупреждение «Pull Up» (обязательно к исполнению, если понятно, что срабатывание не ложное) от TAWS было за 18 секунд до удара об берёзу. (Вот только есть проблема. Данная система — автоматическая, а означенный аэропорт не был внесен в базу данных, как незначительный. И система заверещала бы, даже если бы пилоты всё сделали правильно и садились бы прямехонько на ВПП. Так что игнорировали они её сознательно)

До этого было неоднократное предупреждение TAWS «Terrain Ahead», что значит, что впереди по курсу на той же высоте земля или гора, что опять же означает, что «Pull UP» чуть позже был последним китайским предупреждением, а не ложным срабатыванием.

Напоминаю, перед нами не боинг с FMS, а Ту-154М, соответственно никаких TAWS там быть не могло. Стоит там наш аналог - ССОС (те же яйца, только наши), срабатывает она (внимательно читаем РЛЭ), если на высоте <100 м, вертикальная > 7 м/с.

На Ту-154М не стоит бортовой компьютер с базой данных (хотя тот борт был продвинутый, и к нему таки прикрутили жалкое подобие FMS), а соответственно фраза, что система верещала бы даже если пилоты делали бы все правильно - неверна. РЛЭ Ту-154М недвусмысленно намекает нам:

Действия экипажа при срабатывании ССОС:

1. На взлете – немедленно прекратить снижение и перевести самолет в набор; 2. На снижении над равнинной местностью немедленно уменьшить Vy.сн до безопасного снижения. 3. В горизонтальном полете или на снижении над холмистой горной местностью энергично перевести самолет в набор, а двигатели на взлетный режим, осуществляя контроль за режимом полета по АУАСП, не допускать выхода за допустимые значения n и α.

TAWS туда запилили поляки. Если знаешь как всё было — исправь. Но, судя по фразам типа «быть не могло», ты даже отчёта МАК не читал, поэтому лучше не трогай.

Да, я неправильно высказался, однако указал, что данный борт был "модернизирован". Собственно суть вопроса не в разнице систем ССОС или TAWS, а в фразе в статье: "Данная система — автоматическая, а означенный аэропорт не был внесен в базу данных, как незначительный. И система заверещала бы, даже если бы пилоты всё сделали правильно и садились бы прямехонько на ВПП. Так что игнорировали они её сознательно". Эта фраза вызывает у меня вопросы, т.к.в стандартной комплектации на Ту-154М нет компьютера с базой данных, а параметры запилинного в данный борт компьютера мне неизвестны. Но в любом случае, с какого хуя, аэропорт 1 класса у нас считается "незначительным", и вообще откуда такая инфа про "игнорирование аварийной сигрализации" какой бы она не была?

Наличие TAWS упоминается в отчёте. Я исправил ссылку на записи звуков в кабине, можешь сходить почитать.

Вот более верная ссылка на запись бортовых самописцев http://bi.gazeta.pl/im/2/7961/m7961942.pdf. Повторюсь, наличе TAWS я не оспариваю, вот эта фраза меня удивляет: "Данная система — автоматическая, а означенный аэропорт не был внесен в базу данных, как незначительный. И система заверещала бы, даже если бы пилоты всё сделали правильно и садились бы прямехонько на ВПП. Так что игнорировали они её сознательно"

Ну, по записи имеем вяканье TAWS добрых секунд 40 до заметной реакции на него пилотов. Добавивший данный пункт анонимус, видимо, хотел сказать нам, что экипаж состоял из тормозов и/или сказочных долбоёбов. Другой анонимус (довольно логично) предположил, что не реагировали они по другой причине. По-хорошему надо бы этот мини-срач перепилить в краткое и доходчивое изложение того, как оно было на самом деле, но для этого нужно курить отчёты, записи и пр. Кроме того, через пару недель подойдёт срок публикации окончательного отчёта по этому делу, поэтому копаться в предварительных данных, которые со дня на день устареют, никому неохота.

Про состав экипажа тоже стоило бы упомянуть (чего стоят одни цифры из педевикии касающиеся их налета на Ту-154 2П - 160ч, Шт - 30 ч, КВС - 530ч). А что касается фразы анонимуса про игнорирование аварийной сигнализации, то считаю ее безосновательной и бездоказательной, т.к. аэропорт явно не был незначительным, а сработала она скорее всего на превышение вертикалки. В любом случае согласен, что лучше дождаться офф отчета МАК, а пока выпилить эту фразу из статьи дабы не нервировать несведущих посетителей.

С «незначительным» как раз всё правильно — эту бывшую военную авиабазу в базу данных гражданской девайсины не внесли (ни тут, ни тут (отсюда) кода XUBS нету). Ну а так хз, может и из-за превышения, это ещё нужно втыкать в мануал к ней... В обсчем, вотевер, удоляй.

А почему ни слова про решение посадить самоль именно в Смоленске, несмотря на неподходящие метеоусловия?

Да, можно будет дописать. Про баровысотомер стоит упомянуть, что их 2 перед глазами КВСа и на одном какой то мудак выставил стандартное давление, но всем было похуй, т.к. КВС искал глазами землю за бортом; штурман вообще походу был уверен, что земля везде ровная, без оврагов и холмов, так что на контроль высоты в СМУ все забили хуй, в результате имеем результат.

Можно добавить свои 5 копеек про наличие или неналичие систем автоматического ведения при посадке? GPWS вообще предназначена для ухода от столкновения с землей и пр. ЕМНИП работает по радиовысотомеру (скорее всего собственному)

А пшеки послали рашку на ...

Поляки отказались принимать результаты МАК, и в первую очередь об этом заявил тот самый правильный Туск. Росмоловский долбоёб, по-википидорски сурово перепиливший статью, может идти на йух.

Моар! "Россия просрала польский самолет" ололо и куча пцреотов! [1]

ПРЕДЛАГАЮ СЧИТАТЬ 12 ЯНВАРЯ 2011 ГОДА НАЧАЛОМ ОСНОВНОГО ЛЕХОСРАЧА. ВСЯ ПРОГРЕССИВНАЯ ОБЩЕСТВЕННОСТЬ ВООРУЖАЕТСЯ ПОПКОРНОМ И НАДЕВАЕТ СТЕРЕООЧКИ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ВО ВСЕМ ВЕЛИКОЛЕПИИ ЭТО ДЕЙСТВО! УРА, ТОВАРИЩИ! —Мимо проходил допилите картинку в статью http://pics.livejournal.com/arabskiy_pilot/pic/00028d2y/s640x480

Теракт

Оказывается это был теракт с применением вакуумной бомбы =)

http://lenta.ru/news/2012/10/30/explosives/ http://lenta.ru/news/2012/10/29/smolensk/ http://lenta.ru/news/2012/10/30/kaczorowski/ Запилите в статью

Уже опровергли, но теория заговора получается получше, чем то говно, что сейчас в разделе «Конспирология». В английской вики пшецкие форсеры-конспиролухи этим всё обсуждение засрали. В общем, может получиться контрвброс на пшецкое «ваша поцреотня отрицает Катынь!» — «а ваша — Смоленск!»

Анонимус-очевидец (почти): туман был пиздатый такой. В Смоленске днем видел первый раз подобное. Вышел покурить - а на улице прям как из книжки Кинга про британских ученых, вызвавших иномерных пауковзмейящерицтроглодитов и прочую НЕХ. С другой стороны: а хули вы садились, пане.

Таки управляли Тушкой летчики или пилоты?

Сабж. Если таки летчики то послать на три буквы старшего по званию(Бласика) и главкома(Качиньского) они таки не могли, субординация её заногу! И разве в военной авиации есть КВС? А? Раскройте сии секреты полишенеля дорогие авиазадроты. Плииз.

Запилите фотки трупа Леха слитые в сетку

ГУРО

http://images.4chan.org/pol/src/1350417254237.jpg

Добавлено, наслаждайся.

404 Спасибо за то что есть в статье.

Еще http://oppps.ru/fotografii-zhertv-aviakatastrofy-pod-smolenskom.html

Альтернативное мнение

Самолёт был сбит российской ракетой, инфа 100% —Sorrymak.

Ну конечно, гринписовец «невинную берёзку» всегда выгораживать будет, знаем. Как деревцо на дрова порубить, так «Парниковый эффект! Послезавтра! Убийцы потомков наших!», а когда это деревцо вероломно набрасывается из тумана на мирно летящий самолёт с пассажирами, так сразу «российская ракета», ага.

Самое ржачное, шо самолет ваще не терпел крушение. Развели нарот обратно яко ляхов. Мотив? - дык эта, танцы с управлением реальностью широкие возможности для власть придержащих открывают. В отсутствие фактических доказательств, воспринимаемых лично и непосредственно (как в пеннатах фемиды), информация из сми (любых) есмь слух и не более. Вне зависимости от ее детальности и серьезности.

Хелп

Много задрачиваюсь на польских сайтиках и могу привнести в статью moar фактов, особенно связанных с периодом жизни сабжа, напр.: - слухи о алкоголизме оного, в своё время вызывавшие эпичные срачи; - множество ляпов, отсылки на которые можно найти хоть бы и во втором вичере (spieprzaj dziadu); - moar о брате, незаслуженно забытом. Хотя пшеки и околопшецкая тусовка знают, что это Ярек-ахтунг всю жизнь рулил братом-алконавтом! - инфернальная сходка, устраиваимая 10-го числа каждого месяца уже как седьмой год, якобы чтоб почтить погибших... Смекалистые пшеки даже запилили луркоподобный ресурс на тему т. нз. 《братьев меньших》 ( muzeum4rp.iq.pl , знакомым с языком рекомендую причаститься). Вопрос лишь в одном: даже если запилить сюда только самое вкусное, не превратит ли это статью в унылое говно, интересное только польшеёбам?

заменить

термин «экипаж тумана» на «расчёт». Потому что «экипаж» — это люди, приводящие в действие некую мобильную хрень, а для стационарной применяется «расчёт».

Flanker20. Рафинированная конспирология МАКа, перевод на русский язык

leonid_shvedov: Уважаемый Аркадий. Если я всё правильно понял из предыдущих обсуждений, то согласно официальной версии, к катастрофе привела последовательность ошибочных действий пилотов, никак не одиночная ошибка. Возможно, у Вас уже есть такой перечень ошибок, было бы неплохо его привести для наглядности и понимания, насколько такие ошибки вероятны, да и для реабилитации пилотов это было было бы полезно.

flanker20: Неверно формулируете :-) «Последовательность ошибочных действий» это мягко сказано. Пилоты вообще никаких действий кроме ошибочных не совершали :-) Причем, не просто ошибочных, а откровенно нелепых. Судите сами. Согласно официальной версии, действия польского экипажа после установления радиосвязи с ГРП «Северного» были такими:

1. Выполняя команды руководителя полетов для выхода на противопосадочный курс экипаж последовательно задавал FMS команды на следование магнитным курсом МК=40°, а затем МК=79°. В обоих случаях FMS вместо заданных значений вела самолет магнитными курсами МК=34° и МК=70° соответственно. О причинах такого поведения FMS официальная версия стыдливо умалчивает. А пилоты (КВС, второй пилот и штурман — итого 3 человека), получается, либо этого не видели, либо им было все равно куда лететь.

2. По завершении второго разворота и выходе на противопосадочный курс штурман доложил о боковом удалении 5миль. Второй же пилот оказывается настолько неадекватным, что не понимает сути доклада штурмана и переспрашивает его «А мы 5 миль где?».

3. Далее КВС объявляет экипажу решение о выполнении захода на посадку. Процедуру захода он до экипажа не доводит, несмотря на то, что она с экипажем до сих пор не согласована. Но второго пилота и штурмана неопределенность процедуры захода совершенно не волнует, и они не задают командиру никаких вопросов. КВС объявляет способ ухода на второй круг в случае неудачного захода как автоматический, ни мало не смущаясь тем, что согласно официальной версии такой уход невозможен — слабая подготовка же! Задатчики радиовысотомеров зачем-то переставляются с ранее установленного на них значения 100 м на значение 60 м, видимо, просто так — есть ручка, почему бы не повернуть.

4. После выхода из третьего разворота КВС и второй пилот зачем-то выключают свои АРК (радиокомпас) и РМИ (радиомагнитный индикатор), без которых вывести самолет на посадочную прямую невозможно, а штурман сбрасывает флайт-план в штурманской FMS. Экипаж, образно говоря, становится слеп как крот и у него остается единственный поводырь — FMS второго пилота (которая живет своей жизнью и вместо заданных курсов ведет самолет какими-то другими). Но, видимо, так интересней!

5. Выйдя из четвертого разворота в полумиле сбоку от оси ВПП экипаж, видимо, полностью положившись на FMS второго пилота, подключенную к автопилоту в канале крена вопреки здравому смыслу и прямому запрету РЛЭ (матчасти не знали, РЛЭ не читали), ни разу не проконтролировал свое положение относительно оси и, таким образом, летел к торцу ВПП наобум, не слишком заморачиваясь попадают они в створ полосы или нет.

6. Благодаря кривой работе FMS, ведшей самолет к третьему развороту курсом МК=70° вместо заданного МК=79°, и собственному ротозейству экипаж вышел из четвертого разворота на значительно меньшем, чем положено, удалении от торца ВПП — около 14 км вместо положеных 18-20 км. В результате образовавшегося дефицита времени экипаж прошляпил момент входа в глиссаду и перевел самолет в снижение позже, чем требовалось.

7. Управление по углу тангажа КВС почему-то решил осуществлять через автопилот вручную рукояткой СПУСК-ПОДЪЕМ — самое безумное и при этом ничем не мотивированное решение. Чем ему не угодила штурвальная колонка — загадка.

8. Заход на посадку выполнялся с закрылками, выпущенными на 36°, что не соответствовало расчетной максимально допустимой посадочной массе для фактических условий посадки. Наверное, при расчете полета запутались в цифрах.

9. Из-за запоздалого входа в глиссаду снижение происходило с вертикальной скоростью 7.0-7.5 м/с вместо положеных 4.5-5.0 м/с. Но это никого из экипажа не волновало.

10. Дальний привод экипаж прошел на высоте 400 м вместо положеных 300 м. Но это тоже никого из экипажа не волновало.

11. Достигнув высоты 100 м и не увидев ни полосы, ни огней, экипаж продолжил снижение, нарушив таким образом метеоминимум выполняемого захода (ОСП+РСП) и исключив для себя возможность выхода в створ полосы и совершения успешной посадки. Не иначе как надеялись на чудо или авось.

12. Не дождавшись сигнала установленного на 60 м задатчика радиовысотомера и решения КВС о продолжении снижения или уходе на второй круг, второй пилот ни с того ни с сего (видимо, неожиданно проснулся и не въехал спросонья в ситуацию) командует «Отходим» и тянет штурвальную колонку на себя.

13. На 60 м высоты звучит сигнал задатчика радиовысотомера. Сигнала маркера ближнего привода до сих пор не прозвучало, что означает, что до ближнего привода самолет еще не долетел. Но это никого из экипажа ни мало не смущает и снижение продолжается, что в свою очередь означает гарантированный недолет до торца ВПП.

14. Тут мы подходим к вершине, квинтэссенции, так сказать, творческой мысли мастеров художественного свиста из МАК. Второй пилот, инициировавший уход на второй круг взятием штурвальной колонки на себя, тянул — как говорится — тянул, да так и не дотянул колонку до отключения автопилота и перевода самолета в набор высоты, замер на полпути. То ли заснул, то ли забыл, что хотел сделать, то ли устал, то ли просто надоело тянуть, то ли подумал, что уже перевел самолет в набор высоты — тайна сия великая есть. А может это коварный КВС воспротивился действиям второго пилота и тоже взялся за штурвальную колонку и приложил к ней усилие, противоположное усилию второго пилота, и переборол его в блиц-рестлинге на штурвальных колонках, не дав прекратить снижение? Все это при полном молчании, разумеется.

15. Спустя несколько секунд экипаж видит, что несмотря на все его искренние надежды на «авось как нибудь сядем», на ВПП они не попадают, а попадают в какие-то заросли, и начинает судорожный уход на второй круг. Трах, бах, деревья, щепки, мат — уход начался.

16. Но тут на пути оказывается роковая береза. Часть крыла отрывается, береза ломается. Причем ломается так хитро, что сломанная часть падает поперек курса самолета. А отломанная часть крыла оказывается еще хитрее — она улетает вперед, но так, что совершенно не повреждает кроны растущих непосредственно за березой деревьев, видимо сразу телепортируется на предназначенное для нее место.

17. Оказавшись без концевой части левого крыла, 80-тонная махина кренится влево и переворачивается так резво, что конструкторы истребителей, которым и не снилась такая скорость крена их детищ, завистливо вздыхают и нервно курят в сторонке.

18. Соприкоснувшись с землей в перевернутом положении под углом не более 10° и на скорости 260—270 км/ч, самолет дезинтегрируется в мелкую труху, столкнувшись с заболоченным грунтом и не оставив никаких следов столкновения с землей — ни борозды, ни воронки, ни просто ямы. Даже центроплан не уцелел. Ну так 100 g же!

Желающим верить во всю эту галиматью (которая и есть абсолютно рафинированная конспирология без малейших примесей здравого смысла) и побыть идиотами — верьте на здоровье! Только не называйте конспирологами людей, которые хотят разобраться, что произошло на самом деле. Это инвертирует значение слова «конспирология».

• Это озвучил капитан Аркадий Протасов aka flanker20. Его бложик и собственное расследование здесь.
• Ещё один примечательный расследователь Григорий Омельченко. Его интервью о собственном расследовании здесь и здесь.
• P.S. для полноты картины ссылка на выводы МАК в оригинале. Например, со стр. 107 пункт 1.16.3 «Летная оценка действий экипажа».
• Ещё одно собственное расследование от заслуженного штурмана-испытателя СССР на пенсии Олега Коршунова здесь.
• Григорий Омельченко: Спецоперация Путина по «зачистке» исполнителей авиакатастроф здесь.

Как-то необъективно

Че, никто из уважаемых анонимусов не служил что ли? В армии всех стран и народов царило, царит и будет царить подобное распиздяйство. И всё это нытье про неподготовленность, непрофессионализм, психологическое давление и прочее это полная хуйня. В военной авиации не требуется десятков тысяч часов тупого втыкания в автопилот, что бы быть летчиком высшего класса. И этот экипаж бы никогда не получил допуска ПОВ если бы не умел работать под давлением и не обладал бы качествами мысленного посыла всех чинов найух в ответственный момент. Единственная причина катастрофы - влетели с радиовысотомером в овраг. Радиовысотомер крутая штука, позволяющая легко и безопасно летать везде даже в горах. Только не над оврагом. Думаю почему понятно без объяснений. И так как овраги под конечной точкой глиссады, знаете ли, большая редкость. Да ещё вкупе с низкой видимостью и незнакомостью аэродрома. То случай однозначно можно отнести тупо к редчайшим стечением неблагоприятных обстоятельств. И вины ни летчиков, ни пассажиров, ни организаторов полета с какой-либо стороны как таковой нет.