Обсуждение:Параплан

Мопец, пожалуйста, не удаляй эту статью

tl;dr

ВНЕЗАПНО доставило! Сьатью можно оставить в данном виде.

>>"Указана следующая причина: Мопец, пожалуйста, удали статью."…
При всем отсутствии уважения к анонимусу, это не_причина, ебвашумать. Графоманию сократить раза в три можно легко, лулзы, как и в любом спорте/движении найти можно. В крайнем случае можно снять сливки и добавить в Парашют, но совсем сносить нет надобности. Это я как человек, реквистирующий удаление 8 из 10 новых статей говорю.

От стати несет обожанием к парапланам и ненавистью к парашютам. Причем настолько, что автор скорей согласится объединить статью, к примеру, с невада-тян, чем парашютом. Но всем похуй. Так что, Мопец, объединяй с парашютом и исправь орфографические ошибки.

Не объедииняйте статьи, какой в этом толк? И снимите плашку, что за уебан ее повесил.

Объединять их мотивируя тем что и там и там над головой тряпочка, а под жопой небо, так эе умнО, как и объединять Тимати с Хворостовским про признакам «поют ртом». Лузлов добавить, да.

Ну я ее повесил? Так как и вторую — про суть /lm/. Вы мне скажите тогда, умники, какой толк в этой статье вообще?

удалите нахуй

заебали росказни о любимых спортах/группах/играх и т. п. лулзов в параплане нет, а если есть то о них знаю 3,5 анонимуса которые и селали эту статью. остальным на параплан похуй. почему нету статей типа как «веб 1.0», «офисный планктон», «граммар наци»

Почему нет? Ещё как есть. Только все они давно уже написаны и отшлифованы, а новых таких мемов появляется единицы. Статья с самого начала получилась вполне годная, хоть и длинновата чуток. А вам, сударь, я ставлю подозрение на Уже-не-торт-синдром. Лечиться надо.

"Луркоморье, оно же Lurkmore — русскоязычная энциклопедия сетевых субкультур. Служит справочником по понятиям и терминологии русской сетевой жизни во всех ее проявлениях. " Видимо некоторые непонимают сути словосочетания «сетевая жизнь»

Это уже 100500 лет как не так.

статья годная, нехуй удалять

Ебалово, господа. Вы либо все статьи без лулзов оставляйте, либо сосите хуи. Ато начинается разбор — это мне нравится — оставим, а этого я не знаю — УДОЛИЛ. Всё куплено! Лично мне глубоко похуй на парапланы, и хотя я уважаю анонимуса, который в свою очередь уважает парапланы, но я не уважаю анонимуса, который выпилил мою статью аналогичного характера (мало лулзов но приятно писать\читать), при чём из области IT и не менее популярную.

Это не надо объединять с парашютом, ибо это разные сущности. Статья хороша и сама по себе.

Не упомянуты парапланеристы с мотором.

Тогда уж и про кайтеров статью нипишите (написал бы сам, да не знаю что). Беззубая сопливая статья, написанная парахомячком -выпилить нахуй!!! Хотя конечно мне похуй… ну еще пару таких статей и лурк читать станет также интересно как тупичок гоблина

Лулзы были ну их затерли. Статью в топку автор фапающий хомячок

Фонаты

(сабж)дрочеры и прочие любители самоутверждаться и меряться хуями способны испортить даже самое благородное занятие, отбив желание заниматься им у всякого адекватного человека.

А не думает ли народ создать страничку для дельтов? Во всяком случае упоминался он в статье не раз, да и история таки всеми ненавистного СССР. Плюс ЧСВ дельт повышает намного больше чем парик

Ответ на вопрос почему стабильней - выше скорость и жесткое крыло. Не подвернет кромку.

А проблемы с продольной устойчивостью дельтаплана не в счёт? Матрас предсказуемо выходит из полного сваливания.

Из "полного сваливания" дельта тоже выходит абсолютно предсказумо :). Кувырок, вообщето, весч оочень редкая, кувыркаються только либо дельты, зарегулированые шаловливыми ручками спорцмэнов (с опущеным антипиками), либо если сильно-сильно этого хотеть (например при неудачном пилотаже, как на ролике в статье). Сертифицированая дельта сама по себе НЕ кувыркаеться.

Это заблуждение. На ролике не пилотаж, а именно что учебный полёт, задание у учлёта было подсвалить аппарат на высоте. http://freeflightadvice.com/pushingout/ *It does not matter if a glider is certified to be “pitch stable”… when you push out and you alter the stability.*

Таки да, на ролике - не пилотаж, а попытка самоубийства. Как говорят "пошли дурного богу молиться". Неудачный пилотаж http://www.youtube.com/watch?v=lqOKOLP2xfk - классика жанра недостаток скорости на петле, причина - хвост: сначала не дает сделать петлю, потом выручает. Чтобы кувыркнуть сертифицированный дельт надо специально заниматься чемто подобным.

Сертификация не спасает от кувырка. Вы не задумывались, почему в результатах сертификации нет информации о поведении дельты при полном сваливании (full stall), и вообще информация о поведении на критических режимах такая скудная и неконкретная (http://www.dhv.de/db1/source/technictestreport1.php?lang=EN&fieldvalue=-2229&fieldname=Types.IDType&templatesetid=-1&nopr=1), по сравнению с результатами сертификации парапланов (http://www.dhv.de/db1/source/technictestreport2en.php?lang=en&item=-2544)? Потому что дельт даже не вводят в критические режимы на испытаниях, так как это опасно для испытателя. По поводу хвоста Аэрос пишет в инструкции к Комбату: "После установки стабилизатора на Combat 09, продольная устойчивость дельтаплана значительно возросла, что позволило уменьшить углы установки АПУ, сохранив при этом требуемый продольный момент. Тем не менее, при попадании в условия сильной турбулентности, опасность кувырка хоть и в гораздо меньшей степени, но все-таки существует. Поэтому важно, чтобы пилот обладал знаниями, позволяющими опасность кувырка свести к минимуму."

Никто не спорит, что дельта теоретически кувыркаеться. Но теория, мой друг, скупа... Есть статистика по кувыркам хвостатых дельт? А по кувыркам нехвостатых? С углами АПУ в сертифицированной конфигурации? Все кувырки, о которых знаю я, произошли либо от грубейших ошибок пилотирования (см. выше), либо от комбинации "низкие АПУ+соревновательная погода". Могу ошибаться, erare humanum est.

Stultum est in errore perseverare.

Quot homines, tot sententiae. Cuique suum. :)

Все верно, кувырки происходят либо на пилотаже, либо с абсурдно низкими антипикухами и без хвоста. Кроме того сам случай кувырка исключительно редок и большинство пилотов не сталкивались с ним никогда, в отличие от сложений парапланов. Многие ли опытные парики ни разу в жизни не бросали запасок? Среди дельтов таких большинство, а из тех кто бросал, половина бросали из-за столкновений. У меня больше 500 часов, практически все маршрутные, ничего подобного не было ни разу. "Полное сваливание" в полете в сколь угодно турбулентных условиях на дельтаплане не возникает, только при неудачной попытке пилотажа. Так что проводить параллели между кувырком и сложением совершенно некорректно. Минусы и опасности дельтаплана в его повышенной скорости на посадке и более пологой глиссаде, там и происходит большинство травм - посадки по ветру, зацепление консолью или спидбаром препятствия и т.д. В воздухе он однозначно безопаснее.

Про мотористов походу писал свободник, который парамотор видел только издалека, наслаждаясь возможность отдохнуть и поговорить в ходе любимого паравейтинга при чуть закосившем ветре?;)

А про планеры запилите кто-нибудь

Про те, которые больше всего на самолётики похожи.

В какой нахер Индии? Он, парапланерист, столкнулся с кондором, а они водятся в Южной Америке вообще то...

Видео "после 40 полётов" не играет

Грит что видео приватно.