Обсуждение:Daewoo Nexia

Ну серьёзно! Надо написать. Про Логан и Ланос статьи есть, а про Нексию так никто и не написал.

Черновик нуждающийся в дальнейшей правке.

Daewoo Nexia (редк. Дэу нексия, дАеву нексиа, Даву некс, ксюха, ксю). Не сильно то модифицированный opel kadett E из винрарных 80-х. Получила не хилую популярность за счет весьма не высокой цены. До 2008 г. выпускалась аж в 2-х комплектациях (GL и GLE), не смотря на то, что комплектаций после 2008 стало больше, буковки остались те же. Комплектация GL включала в себя ровным счетом ничего, кроме самой машины, а вот в GLE был полный фарш: ГУР, кондёр, противотуманные фары, приборная панель с тахометром, люксовые обшивки всех дверей и стеклоподьемники по кругу, комплектация же GL отличалась отсутствием всего выше перечисленного.

Машина получила славу народного автомобиле и даже дособиралась в Ростове-на-Дону на заводе "Красный Аксай" из готовых машино-комплектов, очевидно рядом с espero. Корейцы рестайлеры сильно постарались перенести все проблемы kadett-a в нексию, но превзошли себя и не только перенесли старые, но и добавили новых. Выпускалась машина не только в Корее, но еще и во Вьетнаме, Египте, Румынии и Узбекистане (последних в нашей стране больше всего).

Дальнейшее повествование пойдет именно об узбекском варианте нексия, ввиду их наибольшего распространения.

Вот, что было до 2008 года.

1. Сиденья на очень хлипком каркасе из фальги.
2. Кузов который гниет не хуже чем у девятки.
3. Шумоизоляция как все в той же девятке.
4. Вечно сопливая крышка клапанов.
5. Отсутствие салонного фильтра (благодаря чему печка забивается листьями и мусором, как выход владельцы натягивают женский чулок на воздухозаборник вместо фильтра). 
6. Излишне мягкая подвеска в комплекте со слабым металлом кузова приводит к плохой устойчивости на поворотах (замена масляных амортизаторов на газомаслянные и православная распорка между ними под капотом частично решает проблему).
7. Удобство ремонта некоторых узлов без разборки половины машины либо невозможно, либо крайне затруднительно.
8. Некоторые мелочи вроде специальных болтиков, резиночек и прочей нечисти найти в продаже не реально и либо приходится тулить от тазов, либо искать б/у на разборках (яркий пример дверная гофра через которую идут провода из двери в машину). 
9. Люди ездящие на нексии не знают, что такое подогрев зеркал и/или электрорегулировка зеркал, зато есть электрокорректоры фар, правда работают не долго. 
10. Прблемы с проводкой решаются либо паяльников и синей изолентой, либо покупкой и заменой всей проводки, так как частями проводку найти почти нереально.

Есть у машины и плюсы, маленькие, не много, но есть.

1. Сиденья, есть.
2. Кузов хоть и гнеет, но красивее чем у девятки.
3. Штатная шумоизоляция, есть.
4. Крышку клапанов есть на что поменять, чтобы не сопливила.
5. Чулок дешевле солонного фильтра или вообще бесплатно Б/У.
6. Мягкая подвеска не плохо отрабатывает кочки, коих в нашей стране больше чем дорог.
7. Ремонт сложен, зато развивает силу воли и терпение, либо приводит к психушке.
8. Так не достающая мелочевка вроде резиночек и болтиков имеет много замен и аналогов от тех же девяток и десяток, скажем под трамблер отлично ложится прокладка от девятки и стоит в два раза дешевле.
9. Электрокорректоры фар, есть.
10. Отсутствие частей проводки в продаже приводит к прокачиванию навыка пайки.
11. Коробка передач ну просто не убиваемая.
12. Двигатель при адекватной эксплуатации, вполне способен пробежать до 300 000 км. без капиталки.

После 2008 года.

А все тоже, но с небольшими изменениями и новым рестайлом, уже от узбеков.

1. Двигатель заменили на F16D3 от chevrolet, что прибавило машине прыти.
2. Бампера и фары были полностью изменены, в фарах поселилась оптика, а передний бампер, стал, меньше походить на клюв.
3. В салоне появилась новая панель которая стала занимать больше места и на которую уже ничего не поставишь и не положишь ибо нехуй. (на панели не оставили ни одной плоской поверхности)
4. Обшивки дверей даже в люкс комплектации выглядят более уебищно чем в старой нексии.
5. В машину втулили все необходимое, для того, чтобы она соответствовала экологическим нормам Евро-3, причем не интегрировали, а именно втулили. Лямбдазонд уже после небольшого пробега начинает отправлять мозгам неправильные показания и машина либо начинает жрать как танк, либо тупить на ровном месте. Катализатор который довольно быстро прогорает или забивается обычно меняют на кусок трубы который без труда можно найти на многих авторынках уже нужного размера и с приваренными креплениями.
6. Детская болезнь с датчиком положения дросельной заслонки и холостого хода не только не вылечена, но и усугублена. В результате болезни обороты двигателя либо плавают, либо задираются и не падают.