Участник:Cskamsk/Аэрофлот
Подлетает самолет к Цюриху, пилот запрашивает у диспетчера точное время в аэропорту. Диспетчер спрашивает пилота, а какой авиалинии принадлежит самолет. Пилот, естественно, удивляется и спрашивает - а, собственно, какая разница, ты мне время точное скажи и иди с богом, а диспетчер не унимается - скажи, какая авиалиния, да скажи, какая авиалиния, ну пилота злость взяла и он тоже начал препираться. Через три минуты пилоту надоело и он говорит диспетчеру - мол, ладно, скажу щас, только ты скажи, зачем это тебе. Диспетчер и говорит:- Ну вот, например, если вы на Swiss Air, то точное время - 14 часов 30 минут и 20 секунд, если вы на Air France, то точное время - 14 часов 30 минут, ну а если вы с Аэрофлота - то сегодня вторник.
Анекдот
Аэрофлот — мразь
Якубович о сабже
Аэрофлот (АФЛ, Aeroflot — Soviet Airlines, Эрофлот, Совкофлот, Наебофлот и т. д.) — расово советская российская государственная авиакомпания, перевозящая по этой стране более, чем дохуя пассажиров. А хули? Эксперты давно все посчитали. Алсо, возит во всякие заграницы тех, кто считает, что в этой стране все настолько плохо, что отдохнуть лучше в Ебипде, жить в Норвегии, а сделать коитус стоит в туалете рейса Москоу — Лос-Анджелес. Даже ВНЕЗАПНО стал главным перевожжиком сочейских игр. Вот так то. Обитает в терминале D в аэропорта Шереметьево (он же шарик), что находится в Москве. По мнению анонимуса, имеет лучший бизнес-класс на европейских рейсах среди всех авиакомпаний Европы. К.О. подсказывает, что сервис в экономе со времен совка почти не изменился. Жаль. До вступления в Skyteam являлся эдаким РЖД по воздуху, после — качество стало неплохо доставлять.
История успеха
Советские времена
В советские времена сабдж запомнился доставляющей рекламой «Летайте самолетами Аэрофлота» развешенных чуть менее чем везде. Весь прикол был в том, что собственно других самолетов в стране и не было, так что выбор обычно лежал между поездом и самолетом от Аэрофлота. Реклама такая реклама.
Суровые девяностые
После развала той страны образовались сотни мелких авиакомпаний на базе, уже бывшего, АФЛ. Вы спришиваете что делать? Хотя бы не соснуть хуйца как получилось с Черноморским флотом, Байконуром и остальными прибамбасами бывшего СССР. Нужно же было сохранить хотя бы марку, бренд! Но и тут мы умудрились проебать все полимеры, попросив лично это сделать БАБайку (Нина очень просила), который, без палева, умыкнул к себе на счет нехилый профит. Интерентов в то время было не валяйся сколько, поэтому устроить срач и поймать лулзов смогли немногие. После небольшой передышки между развалом страны и покатушек на танках по Нерезиновой в 1993, вновь образованная компания стала закупать самолеты, и не какие-нибудь, а настоящие Аэробусы и Боинги, правда уже пару лет отлетавшие у черножопых и америкосов. Слепили из того что было и в путь! Не тут то было. БАБ поднял слишком дохуя, поэтому на тренажеры А310 попросту не хватило. Было правда в девяносто четвертом всем было похуй. А зря.
Коллективные сеансы приёма ислама
Некоторые олдфаги могут и подзабыть, но вот Анонимус, как авиаинженер, пассажир и просто евrей сообщает, что в 1995 году по пути из нерезиновска в гонгонг, командир корабля Ярослав Кудринский уже пролетая над Междуреченском был полный распиздяй с ФГМ over 9000. Еще большими мудаками были те, кто посадил такого пелота в самолет, не купив тренажеры. А вот каким нужно быть человеком, чтобы посадить за руль ребенка, никому доподлинно неизвестно.
Во время полета на эшелоне 10100 м., командир корабля пустил своего 14-летнего сына, летевшего с ним, посидеть в пилотском кресле. Ребенок держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону - что не могло привести к отключению автопилота "пересиливанием". Однако в конце концов Эльдар приложил к штурвалу усилие в 12-14 кг, что привело отключению автопилота по каналу крена.
Самолет стал заваливаться вправо, входя в спираль. При достижении угла крена ~45 град., началась тряска при срыве потока. КВС находился за своим креслом, второй пилот - в задней части кабины, снимая командира с сыном на видеокамеру. Возникшие перегрузки не позволили членам экипажа быстро занять свои места и приступить к выводу из спирали. Самолет столкнулся со склоном сопки и полностью разрушился. Погибли все, находившиеся на борту.
— [К.О.]
Впрочем не хватило совсем чуть чуть, чтобы выжить. Как ни странно, но тренажер купили через энное количество лет. Абрамыч свое дело сделал и может уходить.
Но и это не помогло. В самый богатый год для этой страны на радости и печали, упал анально зависимый от сабжа самолет рейса 821 Аэрофлот-Норд, летевшего в Пермь. И хуй бы с ним, если бы в самолете не летел генерал Трошев, а пелоты не были в жопу пьяные. Но отсутствие данных персон на борту невинно убиенных и это бы не спасло.
Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.
Так сказали эксперты
Ка ни печально, но анальная кара постигла не только оператора рейса, компания все же сменила название на «Нордавиа — региональные авиалинии», но и другую дочурку своей компании — «Аэрофлот-Дон», из названия которой также, удалилось напоминание о сабже. Странно.
Уходящие нулевые
С приходом к власти крабе дела у сабжа пошли, как ни странно, в гору. Внезапно решили сделать ребрендинг, чтобы у неискушенных паксов с запада не возникло ассоциации с чем-то оттуда. В течение трех лет, угоробив неимоверное количество бабла, в том числе на блэкджэк и шлюх генеральному, компания представила новый вариант ливреи самолетов и форму для экипажа. После этого форма менялась несколько раз — от цвета морской волны, до бляадско-красного теперь. Тем временем, в волосатом 2001 году к власти пришел Валера Окулов (погоняло Акула), бывший лёдчик-оберштурманфюррер. По началу не верилось, что кухарка сможет поднять АФЛ с колен, однако за восемь лет управления компанией выручка достигла чуть менее, чем дохуя зеленых. При этом он подчеркивал, что сам добился успеха на выбранном поприще. Ага. Окулов — зять Бориса Ельцина. И этим все сказано. После кончины ЕБНа, в марте 2008 был выпилен с работы и его зять. Где он сейчас, доподлинно неизвестно.
Скайтим
Алсо, Валера не только решил поднять бабла, как делают многие в этой стране, но и помочь национальному авиаперевозчику выйти на забугорные рынки. Чего ему после долгих и длинных оргазмов переговоров удалось добиться. В апреле 2006 года даже анонимус стал гордиться своим перевозчиком.
Добролёт
В этой стране были дешёвые авиакомпании, но к сожалению, их осталось чуть менее, чем ничего. Тогда Аэрофлот решил запилить свой лоукостер с блэкджеком и шлюхами. И назвал он своё детище Добролётом. Новоиспечённая авиакомпания-лоукостер вызвала дикую радость нищебродов, которые получили возможность летать за 3-4 тысячи рублей в Крым. Фактически закрылась через два месяца после начала работы. То ли из-за санкций Запада, то ли из-за закона о невозвратных билетах и плате за провоз багажа (одним конкурентом «Аэрофлота» меньше). Потом вместо неё замутили компанию с очень пафосным названием «Победа». Правда в Симферополь их не пускают.
Коллективный запой
Сотрудников — алкашей
Из достоверных источников в самом сабже известно, что пелоты и стюардессы, летающие на международных направлениях самые труднокодируемые люди в стране. У учетом их морального и физического состояния вынуждены принимать алкоголь чуть чаще, чем всегда. Особенно доставляет тот факт, что в иностранных аэропортах на наличие паров спирта алкотестер в рот не пихают, так как заранее знают, что пить за рулем штурвалом нельзя. Даже К. О. знает, что русским как-то до пизды. Там нет.
На Кубу, в Дубаи и Шарм (Египет - К.О.) часто ставили наши ил-96. Самолет может управляться и двумя людьми при необходимости, ну а третий - бортинженер, всегда был в ноль. В каждый год таких происшествий было десятки, когда женская часть экипажа тащила мужскую часть в кабину, и умоляла побыстрей протрезветь и спокойно долететь.
Краткий пересказ стюардессы АФЛ Вики
Как ни странно, но палиться эти люди до сих пор научились слабо, поэтому о том, в каком состоянии находятся члены экипажа одному богу известно.
Сначала пассажиров «Боинга» смутил голос командира экипажа, зачитывающий приветствие по громкой связи. Он звучал так, как могла бы звучать пародия на пьяного человека, пилот не просто заикался, он едва мог говорить. Я подозвала стюардессу, но та сказала, что он просто пошутил. Пассажиры заволновались. Он был красный, смотрел в одну точку и молчал. Со мной разговаривал второй пилот, он был совсем молодой, потом мне объяснили, что это его третий международный перелет. Члены резервного экипажа, которые сидели в пассажирском салоне, объяснили, что вчера у пилота был день рождения, он выпил и боится разговаривать, чтобы от него не пошел запах перегара. Объединившись, пассажиры настояли, чтобы самолет вернули к зданию аэропорта.Сначала казалось, что люди не станут поднимать шум и согласятся лететь, хотя им понятно, что пилот пьян. Но когда пилот отказался выйти из кабины, все пассажиры встали со своих мест. Смешнее всего выглядели американцы. Казалось, что это самое сильное впечатление за всю их жизнь»
вещает Сабчаг
Пилот рейса SU316 потерпел поражение в битве с паксами бизнеса. Теперь всю оставшуюся жизнь будет работать на лекарства. К самолетам, как и к Собчак не подпускают.
Измученных паксов
Как известно, в период отпусков, да и не только, у народонаселения рашки непроизвольно возникает непреодолимое желание нажраться в усрачку, заблевать окружающих и с гордостью заявить, что сделано это в отеле Анталии или на борту чартера. На регулярных рейсах сабжа бухие озверевшие пассажиры, по наблюдениям анонимуса, появляются редко. А если и появляются, то можно стукануть старшему бортпроводнику о том, что «Вот от этого мужчины пахло алкоголем на регистрации и матерился», как сразу без лишних слов и проверок на пиздёж, мужчину снимут с рейса и отправят трезветь до следующего рейса. Анонимус таким способом снял с рейса 894 трех гастролёров, которые не горели желанием разговаривать на гражданском языке.
Не украдешь — не проедешь
Летом непрошедшего года, ВНЕЗАПНО стали залатывать дыры на ленинградке, что доставило всем желающим улететь из шарика куда-нибудь прочь из горящей Москвы. Одни начали фапать на кепку, вторые пустились в оргию с расейскими железными дорогами, третьи решили остаться дома и дышать свежим воздухом дымом. Сабж заплатил за этот маразм более высокую цену. В связи с чем разгорелся дикий срач с участием Путина и вентилятором впридачу. Оказывается дорога от мкада до шарика принадлежит Мособласти. Отсюда транспортный коллапс, бурление говн, продолжавшийся пару недель с выплеском на тв, газеты, порножурналы и суды. К сожалению дело закончилось ничем для компании. Ну и для жителей этого города. Остальные летают на своих бомбардье из внукова. Хотя по сути какая разница?
Аэрофлот — мразь!
Именно так охарактеризовал работу сабжа Леонид Афффтамабильевич Якубович. Дело было 15 марта 2013 года, рейс «Москва-Хошимин» уже пятый час не вылетает из «Шереметьево». Люди уже негодуэ от того, что никому ничего не говорят о причинах и никому не дали даже попить. Разрулить ситуацию вызвался Якубович. После эпического разъёба аэрофлотовцы зашевелились и быстренько раздали талоны на 2 бутылки воды каждому.