Участник:StarScream.jpg/Корабли
{{maybe|maybe|Кораблекрушение/Хроника наиболее выдающихся}}
— Что такое флотский смех? Это когда по тебе промахнулись.
Покровский
Какие корабли?
Здесь собраны наиболее замечательные корабли, многие из которых стали отдельными мемами, остальные всё же заслужили, чтобы их помнили. Хотя бы и на лурке. Чтобы не плодить кучу статей — обойдемся спискотой.
 |
|---|
| «Корабль» это и есть вооружённое военное судно. Все остальные — просто «суда». То есть термин «военный корабль» — суть чистейшей воды тавтология. Невоенных кораблей не бывает в принципе (если только речь не идёт о типе парусного вооружения, но там «корабль» — это название класса, как «барк», например). Так что, в рамках статьи есть смысл помнить о бытующем разделении на «морские суда» и «речные», → «Военные», «Учебные», «Пассажирские» (или ещё как, например, «Пароходы», «Парусники»). Понятно, что «корабли» проще, но, тем не менее — неправильно совершенно. |
Наши
От Российской Империи и до наших дней.
«Азов»
.jpg)
Тот самый, которому память. Парусный линкор Россеи, серийный и удачно склёпанный топором. Участник принуждения к миру турчанки сборной командой англов, франков и Адмирала Лазарева. В ходе спецоперации на Наваринском рейде зарекомендовал себя как боец сразу с 5 турками, 2 противников сжёг, остальные прижали хвост. Ибо почему-то лупили все в рангоут, когда наши старательно целили туркам туды, где побольше лежит пороху. Известен, как место где впервые сообразили на троих сразу три будущих адмирала — Корнилов, Истомин и Лазарев. Ночью после самого наваринского мочилова опять отличился, пустив ко дну и разогнав турецкие камикадзе-брандеры, чем уже окончательно обеспечил вин сборной. Дали георгиевский крест, один, но на весь линкор. Анператор велел в списках флота вечно держать корабль с названием «Память Азова».
«Аврора»
Бронепалубный крейсер времён русско-японской войны. Один из двух сохранившихся боевых кораблей тех времён и единственный на плаву (японский броненосец «Микаса» тупо врыли в землю «„поставили на постамент“»). Один из трёх систершипов, названных по именам богинь — Дианы, Паллады и Авроры. Участник похода 2-й Тихоокеанской эскадры имени адмирала Рожественского к острову Цусима. По дороге получил первое попадание — снаряд при инциденте с английскими рыбаками. Снаряд был, естественно, свой и, оторвав ногу корабельному попу, улетел к чёрту. Бодрое начало. В ходе Цусимского сражения получил еще ряд попаданий при прикрытии транспортов от хищных япошек, на них набигавших. Интернирована в нейтральном порту. К началу первой мировой войны устарел, и в 1916 г. стал на ремонт в док Франко-Русского завода. В период первой мировой особых событий в истории крейсера не было. Хватило одного холостого выстрела из носового орудия во время ремонта… Во второй использовался как несамоходная зенитная батарея, добавляя баттхерт фашистам даже в полузатопленном состоянии. Из лулзов отметим конспирологическую теорию, что, дескать, ныне в Питере стоит вовсе не «Аврора», а (страшно сказать!) — её систершип «Диана», а также вялый холивар, что после ремонта в 80-х корабль заменили на реплику (в 1987 году таки да, сварганили новый корпус, выкинув нахер поржавевший старый вместе с реликтовыми котлами, а вместо батарейной палубы забацав музейный зал. Спасибо им). На самом деле заменили износившееся к тому времени днище (всю подводную часть с собственно бронепалубой, которая находилась на уровне ватерлинии. Остатки дайверы могут понаблюдать на дне Балтики).
«Варяг»
NB |
|---|
|
Крейсер бронепалубный, врагу он не сдаётся. Участник сборной команды стран-нагибательниц императрицы Цыси. Тусил в порту Чемульпо, грозя в случае чего взять и опиздюлить. Также с ним заодно была канонерская лодка «Кореец» и полста казаков. Японцэ, сволочйи гнусны, в начале войны решили прибрать это всё, кроме казаков, к рукам, аки плохо лежащее. Послали капитану Рудневу, командующему «Варягом» петицию — типа «сдавайтесь, а то разъдраконимъ. Нас тут 6 крейсеров, один вполне себе броненосный, „Асама“ звать». Для верности результата «Варяга» сторожила ещё стая миноносцев, тоже около 8. Руднев на провокацию не поддался, поднял Знамя, пофиксил «готовые к бою орудия в ряд» (те, что зловеще на солнце сверкают, ага). Далее наступил, собственно, последний парад. Выходя из порта китайского Усть-Залупинска Чемульпо, было не разогнаться — ибо извилистый фарватер, да-с. Бой начался именно в этот момент, все отстрелялись результативно — япошки реализовали преимущество в числе, наши тоже лупили не в молоко, а вполне себе по флагманскому «Асаме», и вообще по всем, кого в прицел увидят. К концу фарватера стало ясно, что дырок слишком много и последний парад, тащемта, окончен. Сзади тащилась канлодка «Кореец», — кстати, вооруженная аж 12ти-фунтовыми орудиями картузного заряжания — с казачками. Оценив повреждения, Руднев благоразумно решил, что тонуть в порту удобнее — шлюпки-то все в щепки — и пошёл на разворот. Тут наступил звёздный час старой лохани «Корейца», прикрывая отход товарища, тот мужественно лупил по крейсерам. Крейсера же, с истинно самурайской стойкостью, по-прежнему фокусили «Варяга». Возвернувшийся на рейд Чемульпо, «Варяг» представлял столь эпическое зрелище, что про него тут же сложили ту самую песню, как он врагу не сдаётся. Сделал это расовый немец с немецкого же крейсера — интервента. Команду приютили по иностранным кораблям, крейсер затопили, канонерку взорвали, казаки ушли за зипунами в глубины причудливой смеси пыточной камеры и борделя, каковой на тот период являлся Китай. Первоначально из Руднева хотели сделать козла отпущения: «Как, 2 корабля просрать за 2 часа?! Мы тебе доверяли!», но потом все же включили головной мозг, прослушали Песню. Отлегло. Поднят йапонцами, починен, перевооружён, поставлен на довольствие в джапском флоте, в 1916 г. выкуплен всё еще императорской Россией, отправлен в Англию чиниться, где и был конфискован британцами, поскольку молодое советское правительство оплачивать ремонт отказалось наотрез. В 1920-м продан немчурам на слом, но в 1925-м попал в шторм и затонул в Ирландском море.
|
|---|
| В альтернативно-исторической реальности, вышедшей из под пера Р. Злотникова, «Варяг», под криптонимом «Гридень», но тем не менее, под командованием того же Руднева, принял тот же самый бой, ИЧСП, с тем же самым итогом — за исключением общественного резонанса, фактически, с ходу расставив политические акценты в войне в пользу России. Истина в нюансах, мой маленький, зелёный друг. |
«Слава»
Пятый броненосец типа «Бородино». Проект безжалостно сплагиачен с французского «Цесаревича» (назван по русски ибо строился для нас). Три его брата в войне с японцами приняли ислам (с одного успел выплыть только адмирал со свитою, с другого рядовой матрос, с третьего вообще никто). Четвертый благополучно поднял белый флаг (перед этим получив чемоданов больше, чем мог выдержать обычный корабль). «Слава» же не пола с ними, ибо тупо не успели построить. Именно на нем выяснили, что братьев снабдили хуёвыми снарядами, которые не взрывались — а если и взрывались, то хуже лимонки. Перед первой мировой его немного модернизировали. Таким он приплыл в Рижский залив, где трижды один против толпы выдавал наглым немцам пизды. В третий раз немцы привели уже серьезные кораблики, и «Слава», уже весь продырявленный, приполз на единственный фарватер (для не знающих — углубление в дне для прохода тяжелых судов) и там благополучно затопился. Благодаря этому немцы, поняв, что от заминированного залива толку нет, были вынужденны уйти, потеряв два десятка мелочи потопшими и поврежденными пять серьезных корабликов.
«Меркурий»
18-пушечный бриг, известный стальными йайцами командира А. И. Казарского, да и всей команды в целом. Во время очередной русско-турецкой войны «Меркурий» был перехвачен турецкой эскадрой. Бриг находился в не лучшем состоянии и не смог уйти от противника — турки догоняли. Впереди шли два линкора — 110-пушечный «Селиме» и 74-пушечный «Реал-бей». Турки начали стрелять из носовых пушек — писец казался неминуемым. Тогда Казарский с криком This is RUSSIAA!!111 повернул на 180 градусов, и маленький бриг сам пошёл на всю эскадру. Турки пожали плечами, зарядили орудия и приготовились примерять ордена. Мякотку они поняли потом, когда Казарский, воспользовавшись слоупочностью турецких адмиралов, провёл бриг между огромными турецкими линкорами. Фалломорфирующие турки внезапно поняли, что стрелять они уже не могут, чтобы не потопить друг друга! «Меркурий» же, напротив, палил с двух бортов в упор. Расстреляв боезапас, гордый бриг попилил домой, предоставив подошедшей остальной эскадре оказывать помощь разбитым лидерам. Бой «Меркурия» произвел сильное впечатление на современников, отметивших храбрость команды и наглость капитана. На суше судьба оказалась менее благосклонна к Казарскому — после списания на берег он был назначен в инспектора и отравлен чиновниками, опасавшимися разоблачений сурового капитана. Алсо, эпизод был использован Сабатини в хрониках этого вашего Блада. Алсо же — бытует некоторый локальный срач о том, что история с «Меркурием» могла бы и не получить столь долгоживущей огласки, ежели б Николаю Палкину в те дни кровь из носу не потребовался политико-идеологический противовес прецеденту с фрегатом «Рафаил». Такие дела.
«Рафаил»
Фрегат. Чуть раньше и примерно при таких же обстоятельствах, как и в случае с «Меркурием», был отловлен турецкой эскадрой. Но, в отличии от Казарского, капитан С. М. Стройников поднял белый флаг, навеки закрепив за собой звание труса, а за «Рафаилом» осталась сомнительная слава быть единственным (до Цусимы) русским кораблём, сдавшимся врагу.
Всю жизнь нещадно избиваемые турки настолько офигели от своего вина, что переименованный в «Фазли-Аллах» корабль проболтался в составе их флота целую четверть века. Баттхерт от происшествия был так велик, что Николай I разжаловал всех офицеров «Рафаила» в матросы навечно, запретил вернувшемуся из плена Стройникову жениться, дабы трусов больше не плодить (тут царь сфейлил — от первого брака у того уже было два сына — впоследствие оба стали контр-адмиралами), а «Рафаил» повелел найти и показательно уничтожить. Спустя 24 года, во время Синопского сражения приговор самолично привел в исполнение П. С. Нахимов, во исполнение царского указа, встав своим флагманом «Императрица Мария» о борт изменника и спалив дотла. Впрочем, бытует и криптоконспирологическая теория о том, что, дескать, при Синопе подвергли экстерминатусу не бывший российский 44х-пушечный фрегат, а 22х-пушечный корвет как раз таки очень даже турецкой выделки. То-ли Нахимов и Ко чего попутали, то ли турки трофей основательно так перепилили… Нипанятна. Такие дела.
Показателен, как и упоминалось выше, в случае с «Рафаилом» ещё и следующий момент: именно «Рафаилу» обязан по факту своей прославленностью — не на поле боя, но в веках — «Меркурий». Ибо не будь у царя на повестке недели этой насквозь контруставной, ничем кроме средоточия квантовой флуктуации не объясняемой выходки Стройникова — то не возникло бы никакой сверхмотивации буквально распиаривать не то, что бы совсем уж рядовой, но и далеко не сверхэкстраординарный для той войны подвиг Казарского. То есть, без сдачи «Рафаила» победа «Меркурия» никуда бы, конечно, не делась. Но далеко не факт, что столь ярко бы запомнилась. А так — на слуху даже у иных гопников. Такой фейл, что и вроде даже вин. ВотЪ.
Поповки
Пара совершенно круглых кораблей класса «монитор», построенных по инициативе и схеме контр-адмирала А. А. Попова в 1871—1875 гг. под действием неизвестно каких веществ. Предполагалось, что круглая форма позволит вести круговой огонь, в профит же охуенно низкая осадка корабля при усиленном бронировании. А с целью всех наибать и обойти ограничения Парижского договора об ограничении флота их ещё и обозвали «плавучие батареи береговой обороны». Как в воду глядели: мореходные качества вышли немногим лучше, чем у болтающейся в воде тарелки. Была известная байка, что «при попытке первый раз отплыть от причальной стенки броненосец закрутило на месте как юлу — матросы в панике прыгали в воду и отказывались возвращаться» (её до сих пор можно встретить в литературе), либо «от каждого выстрела её крутит». Крутило, правда, не корабль, а орудийные станки системы Пестича из-за слабости стопоров, но ведь все равно крутило, правда? За двумя построенными по проекту броненосцами закрепилось народное прозвище «поповки».
Тем не менее, оба корабля^W монитора^W НЕХ^W^W обе НЁХ оставались в составе флота до 1903 г. Такие дела.
«Петръ Великій»
Первый полноценный броненосец Той ещё страны, к тому же отечественной постройки. Однозначный вин русских конструкторов (того же контр-адмирала А.Попова, кстати), научивший англичанку гадить, помимо прочего, ещё и кирпичами. Спущен в 1872 г. как «броненосный корабль», числился первоначально как монитор, и назывался изначально «Крейсеръ» — налицо хитрый план руководства, как ввести в ступор иностранную разведку. Правда, сразу вскрылся баг: не хватало мощности, и скорость оказалась не очень. Сначала попробовали решить проблему, тупо усилив тягу в котлах, для чего увеличили высоту трубы; броненосец стал похож на самовар, но это не помогло. Тогда его послали в Англию, где и былы поставлены новые машины, с которыми броненосец стал выдавать бодрые для тех времён 14,5 узлов. Именно во время ремонта англичане и присмотрелись к броненосцу, и ВНЕЗАПНО оказалось, что русский кораблег лихо уделывает по ТТХ все прочие броненосцы мира… Пришлось лордам Адмиралтейства чесать репы и раскошеливать правительство на броненосцы нового типа… А «Петръ Великій» оставался в составе ВМФ аж до 1959 г.
«Советский Союз»
Личные фантазии вождя народов о доминировании… ой, мире во всем мире, оформившиеся в грандиозную программу строительства 8 сверхлинкоров типа «Советский Союз» и 16 обычных линкоров в 1938—1952 гг. Описание программы вызывает стойкие сомнения в адекватности руководства страны, ибо как с точки зрения готовности промышленности, так и с практической точки потребностей флотов с реальностью не соотносится практически никак. Тем не менее, проект был разработан, и в 1939 заложены два корабля — «Советский Союз» и «Советская Украина». Осилить строительство страна не смогла: постройка заглохла уже через два года на стадии 19% у лидера, сумев оттянуть на себя достаточно средств, могущих пойти на более полезные нужды в тот период — танки там или авиацию. Упоминание сабжа до сих пор вызывает сладкое томление у совков-поцреотов, провоцируя ряд перманентных срачей с имперцами — ведь при царе отсталая рашка линкоры-то строила сериями. Что интересно, даже будь «Советский Союз» построен, то в дуэли, например, с «Ямато», он всё равно бы проигрывал по ТТХ. Поэтому проект постоянно доводился ластиком до кондиции, пока окончательно не был слит после войны.
«Кронштадт»
Линейный крейсер, с такой же судьбой, как и «Советский Союз». Собственно, на момент начала постройки это был весьма нехуёвый крейсер с 12-дюймовыми пушками ГК, способный лихо и весело дать пизды всяким «Шарнхорстам» с «Лютцовым», но к началу войны готовность была немногим выше, чем нихуя, и после войны недостроенные корпуса распилили.
«Сталинград»
Проект линейного крейсера, так и не покинувший стены КБ. Разрабатываться начал ещё в войну. Из-за постоянного внимания к проекту со стороны Самого, который любил высказывать пожелания (которые чиновниками воспринимались как непосредственные указания к действию), проект приходилось постоянно переделывать, а несчастным инженерам — пытаться решить неебически сложную задачу, неукоснительно выполняя взаимоисключающие параграфы — очень уж трудносочетаемые требования предъявлялись к кораблю. В результате проект без малого 10 лет выносил мозги конструкторам, и лишь со смертью Заказчика был быстро и по-тихому слит.
«Князь Потёмкинъ-Таврическiй»
Каноничный броненосец начала XX века. К русско-японской войне немного не успел, а вот к первой революции — как раз. Повод для бунта был серьёзен — матросам не понравился борщь. Командир ситуацию разрулить не смог, и слово за слово в грозовой революционной обстановке сделали свое дело — перебив старших офицеров, матросы взяли судно. Далее было много интересного — обстрел буржуазной Одессы, встреча с правительственной эскадрой, экипажи которой отказались стрелять в своих, шарашенье по Черному морю и сдача румынским властям. Большая часть экипажа осталась в Румынии, остальных, вернувшихся в Россию, судили, но ничем страшным дело не закончилось. Позже, будучи переименованным в «Святой Пантелеймон», поучаствовал в боях с немецким дредноутом «Гебен». Самое результативное столкновение произошло у мыса Сарыч: вынырнувшие из тумана наши три броненосца с первого залпа наделали дырок в «Гебене», немцы ответили взаимностью. Бой по причине тумана был скоротечным, но показал, что со времен Цусимы наши стрелять всё-таки научились. Удостоился фильма Эйзенштейна имени себя. Музеем, тем не менее, в отличие от «Авроры» не стал — новое, социалистическое, правительство с радостью продало легенду на металл.
«Орёл»
Первый русский парусный фрегат западноевропейского типа. Построен ещё аж при Алексее Михайловиче, но, ввиду того, что беглому татю Стеньке так некстати стряслось на кузяпликов поохотиться, сгорел, не успев отметиться ничем более значимым — так что официальный счёт Парусному Флоту Российской Империи™ общепринято ведётся со слаженного из сырой древесины приснопамятного петровского ботика. Такие дела.
«Очаков»
Крейсер, прославленный отцом своих детей — лейтенатом Шмидтом. Ещё стоя на достройке, крейсеру не посчастливилось стать майданом для выступления своего командира, который, просрав бабло из корабельной кассы, был озалуплен в родной канцелярии. Решив, что терять нечего, лейтенант принялся жаловаться команде, что он один — Д'Артаньян, а против пидорасов пора поднимать восстание. Матросы, от нехуй делать, послушали… Результат оказался как обычно: береговые батареи покоцали крейсер, матросы поразбегались, лейтенанта таки повязали, а недостроенный «Очаков» попал в ремонт, растянувшийся на 4 года… при этом его переименовали в «Кагул» (так назывался его систершип). В Гражданскую крейсером рулили белые, переименовавшие его в «Генерал Корнилов» — под таким названием они и увели его за бугор, когда слили красным Крым.
«Русь»
Первый российский авианосец, не прославившийся ничем, так как к избиению при Цусиме он тупо опоздал, оказавшись таким же бесполезным, как «Ямато» (для японцев «大和» не менее пафосно, чем «Русь» для русских)
«Рюрик»
См. отдельную статью.
«Коммуна»
Первый советский авианосец на… бурлацком ходу, так как был сделан из бурлацкой баржи в ходе гражданской войны. Доставляющий прежде всего потому, что доставил в стан белых немало бомб, хлопот и стальных пик, которые озверелые пролетарии кидали прямо с самолетов. Такие железки, по сообщению анонимусов, не только шили белые палубы, но и, вонзаясь в дороги стальными ежами, перекрывали движение. Завидуй, ГИБДДэшник!
«Иван Фёдорович Крузенштерн»
Человек и пароход. Собственно, вообще-то не исторический корабль, поскольку де-факто фигурирует только в семейных преданиях кота Матроскина. ИРЛ судно с названием «Крузенштерн» хоть и существует, но является 4-мачтовым учебным барком, то есть парусником. С ни разу не паро-, хоть и кое-какой силовой установкой. Алсо, сей почести удостоился Буш, но уже как человек и авианосец.
«Ташкент»
Лидер эсминцев, ЧФ СССР — эпический «голубой крейсер», построенный сраными итальяшками по заказу Той Страны, успевший перед самым началом Второй Мировой быть угнанным нашей командой чуть ли не с ходовых испытаний через Босфор и Дарданеллы в Севас (при этом шёл без вооружения, а хитрожопая команда натянула ткань с нарисованными иллюминаторами между двумя трубами, что какбэ делало его похожим на пассажирский такой теплоходЪ). Прозвище получил за чуть голубоватую (по сравнению с нашей серостью) итальянскую краску борта. Второе прозвище, «экспресс», он получил за стопицот чартерных рейсов по доставке нямки и пассажиров с ружьями в Севас при его обороне. А оттуда вёз пассажиров без рук, ног, с повязками, и гражданских — в эвакуацию. Особо отмечен германской авиацией за непотопляемость, ибо быстрейший корабль на Черном море, и командир рулил им как хотел на полной скорости — хрен попадёшь. Отличался приличной зенитной батареей — нередко для промахнувшиихся по «Экспрессу» гансов война на этом заканчивалась. Самый последний надводный корабль, побывавший в Севастополе крайних дней обороны 27.06.42. Результатом этого визита стало дохуя (по разным источникам 1800) беженцев и раненых военов, устлавших собой всю верхнюю палубу. Ну и куски панорамы Рубо еще. Немчура его на выходе сторожила и за все предыдущие фейлы решила отыграться на перегруженном народом, аки «Титаник», голубом нашем «крейсере». Эти чортовы гомофобы летали на него 3,5 часа подряд, раскидав 330 бомб… и ни хуя! Титаника не вышло! То есть вышел, но почти, что не считается. От близких разрывов затопило 4 отсека, один котел, и румпельное отделение (чтоб не рулил больше). Один хрен рулил, только машинами, с каждой минутой приближаясь к своему концу… Но тот день был его днём. Мудрое руководство, прослышав по радио истошные вопли с «Ташкента» и арийские переговоры ястребов Люфтваффе, догадалось прислать ему на подмогу… 2 бомбардировщика Пе-2. Пустых, без бомб. Наши, увидев пару петляковых, первым делом отстреляли по ним ПОСЛЕДНИЕ снаряды (кэп (не тот!) в воспоминаниях гарантирует это, ведь до зоны действия истребителей оставалось как до Китая раком), а потом устроили ОВАЦИЮ со слезами на глазах. Ибо «петляковых» оборзевшие немцы, слетавшие уже по пять-шесть раз на аэродром за новыми бомбами и попить кофэ, никак не ждали. А по виду они были один в один как Пе-3, ночной истребитель на основе той же модели, так-то. Дырявый со всех сторон «Ташкент» тут же заглох, и стал клеить шкуру. Собственно носовая часть коробля была уже под водой, и по воспоминанниям корабль был похож на полуподводную лодку, но до конца все равно не тонул. Подошедшая на спасательные работы эскадра никак не ожидала такого количества пассажиров, и пришвартовавшийся первым эсминец «Сообразительный» чуть не перевернула толпа народу, ринувшаяся с «Ташкента». Лютый, однозначный WIN. Геринги такого не прощают, и через 5 суток в результате спецоперации «Черноморская побудка» зашедшие со стороны суши (как свои летали) еропланихи с черными крестами на крыльях поутопляли в гавани Новороссийска всё, что нашли. Поболее всего же оне искали заговоренный «Ташкент». Лёг прямо у стенки элеваторного причала, 76 членов экипажа вместе с ним. После войны сдали в чермет. Так-то.
«Новик»,
который бронепалубный крейсер, II-го — «корветского» ранга. Яркий пример, как должен действовать крейсер в русско-японскую. Набижав, ограбив, и вовремя скрывшись. Командир — будущий Адмирал Балтфлота фон Эссен. Погиб у берегов Сахалина (там даже памятник ему имеется), прорываясь во Владик в бою с аналогичным крейсером, но совершенно новым, и по причине нераздроченных орудий стрелявшим таки точнее. На момент гибели фон Эссен уже командовал броненосцем. Алсо самый быстроходный крейсер в русском флоте, да и джаповские крейсера по скорости превосходил. Кстати, построен в Германии. По его образу и подобию было построено ещё три крейсера: «Боярин» в Дании, «Жемчуг» и «Изумруд» в России. «Боярин» во время осады Порт-Артура тупо утонул из-за шторма; «Изумруд» и «Жемчуг» приняли участие в Цусимском сражении, в итоге Жемчуг благополучно удрал вместе с другими крейсерами в Манилу, а «Изумруд» сел на камни на подходе к Владику и был взорван командой, добиравшейся затем во Владик пешком. «Жемчуг» принял участие в Первой мировой войне и был потоплен знаменитым немецким крейсером «Эмден».
«Новик»,
1.jpg)
который эсминец. Хороший, годный пример импорта технологий и прогрессивного проекта. Построен в Германии, остальные корабли уже строились дома. Отпиздил в первую мировую пару каких-то там «Z». Всем смотреть фильм «Моонзунд». Алсо, одним из первых научился ставить мины (что до этого события было уделом спецкораблей-минзагов), превратившись в универсальный корабль.
«Красный Кавказ»
Крейсер — первый гвардейский корабль Черноморского флота. Высадка Феодосийского десанта. Пришвартовался к стенке (нагло), начал ссаживать десантуру, из башен лупя по танкам и пехоте противника. Пихота противника зассала и сдриснула — но потом вспомнила, что у нее есть миномёты. По факту — имеем единственный, наверное, в истории поединок корабля и миномётной батареи: боевая ничья.
Линкоры «Октябрьская революция», «Парижская коммуна», «Марат», «Фрунзе»
Четыре систершипа, одинаковых с лица. Шило в жопе ВМФ. Последний респект императорской Роисси Совкам и жертвы креативщины конструкторов, которые решили не пользоваться зарубежным опытом. В итоге имели крайне нетрадиционную конструкцию, смутные аналоги встречаются только у итальянцев на заре линкоростроения. На фоне зарубежных одноклассников отличались линейной схемой размещения артиллерии (вин или фейл - срутся до сих пор), хуевейшей мореходностью (единственный дальний поход "Парижанки" за пределы Маркизовой лужи чуть не окончился на дне Бискайского залива) и картонной броней. Единственные достоинства - удачные пушки и высокая скорость (воспользоваться которой, правда, могли только в штиль).
Всю ПМВ простояли в базе, слоупочное командование боялось их проебать — «Цусима превед» — отметились нехилым бурлением говн среди матросни в 1915 г., командование этих посудин от нехуй делать стало доёбывать матросов: то не так посмотрел, то ещё чего-нибудь. И вот погожим вечером после оздоровляющей процедуры ручной загрузки угля матросне дали не тот хавчик (полагались макароны по-флотски, а дали гречку), матросский плебс взбурлил и дёрнул к оружию, но был вовремя остановлен. Требование матросни: выставить на мороз зверьков офицеров с немецкими фамилиями, типа из-за них мы тут тухнем у пирса.
ИЧСХ, в бугурте, который начался в 1917 г. матросня с этих посудин принимала живейшее участие. Уйдя от хитрой немчуры в 1918 г. прямо из-под носа (см. Ледовый поход Балтфлота), спасителя флота расстреляли к хуям, шоб не мешался, за контрреволюцию (модно, ёба!), вяло постреляв в 1919 г. по мятежным фортам (матросня была пьяна в дым и с той и с другой стороны), а потом в 1921 г. по Кроншдадту и Питеру (с перепою), посудины оставались ржаветь у причалов.
В 1919 г. из-за непотушенной кем-то сигареты возгорелся первый из братьев — «Фрунзе» (в девичестве «Полтава»), ИЧСХ, до абсолютно невосстановимого состояния, были несколько проектов восстановления, причем абсолютно еретического толка (вплоть до перелицовки в авианосца), но решили не напрягаться, а использовать его как плавучий конструктор для оставшихся в строю собратьев (развинчивали его знатно, часть артиллерии оказалась даже… во Владивостоке, в составе береговой батареи на о-ве Русский).
Остальных братьев проапгрейдили до адекватного состояния с 1925 г. по 1929 г. (нарастили броню, пушек понавтыкали, морды поднатянули и т. д.), но всё равно они смотрелись унылым и устаревшим говном по сравнению с «молодыми» линкорами Антанты и др. (см. Спитхедский парад 1937 г.) Посмотрев на этот позор, совки стали рисовать линкор «Советский Союз».
В 1929 г. «Парижскую Коммуну» услали на Черное море, где в результате нескольких дружественных визитов нескольких стран и режимов, хитрым образом проеблись все наличные линкоры. В Бискайском заливе эта лохань вместе с крейсером «Профинтерн» (будущий «Красный Кавказ») попала в столь нехуйственный шторм, что пришлось везти во французский мусью-сервис.
Начало ВОВ линкоры встретили кто где, в первые дни чуть не проебали «Октябрьскую революцию», стоявшую в Таллинне, на открытом рейде (в Таллинскую гавань эта хрень упорно не вмещалась). Позже их обоих («Марат» и «Октябрьская революция») перегнали в Кронштадт. 2 балтийских линкора давали огненный концерт по заявкам армейского командования по наглым немецким туристам, рвущимся без билета в Эрмитаж, да так удачно, что немецкое говнокомандование направило на их уничтожение лучшие силы Люфтваффе, ИЧСХ удачно: в октябре немецкие туристы аеропланами поддали живительных пиздюлей «Марату», от безблагодатности у корабля оторвало взрывом первую башню и нос. Но савецкие моряки самые морячистые моряки: забив болт на восстановление (не до того), откачали воду, заделали пробоины и снова «Марат» в строю, правда слегка закоцанный, не на ходу и с некомплектом артвооружения (было 12, стало 9 пушек главного калибра).
Немецкие туристы летали с подарками к советским кораблям часто, называя операции по уничтожению кораблей одна пафосней другой (попоболь от невзятого города и неуничтоженного флота была велика). До самого снятия блокады Питера, артиллеристы линкоров развлекались, разваливая (с одного-двух полных залпов главным калибром, то есть от девяти до двенадцати 305-мм чемоданов) ДОТы, ДЗОТы, выпиливая пехоту, танки и всё, что попадалось под горячую руку.
«Парижская коммуна» давала жару немцами при обороне Севастомiстаполя и до самого падения города немецкие туристы слышали живое пение летящих на них 305-миллиметровых сувениров. Причем эти концерты линкор давал по ночам, ибо днём авиация гансов легко могла наделать дырок в посудине, а за потерю такой посуды — расстрел. От такой нелёгкой жизни разъебались орудийные стволы и до 1944 г. линкор стрельб больше не вёл. А в декабре 1944 г. с понтом привел эскадру ЧФ в Севастополь, но уже скорее как яхта командующего флотом. Вконец заёбанные жизнью корабли списали на иголки в 1949, 1953, 1956 гг. соответственно.
«Харьков»
Лидер эсминцев, «Беспощадный» и «Способный» — собственно эсминцы. Три товарища, не бросившие друг друга в беде. Совершив неудачный (ну «Харьков» еще хоть пострелял по бережку) огневой налет на побережье Крыма, 06.10.1943 обнаружены гансами, атакованы с торпедных катеров и самолётами. Получивший при этом повреждения «Харьков» мужественно тащили эсминцы, в ходе последующих налётов были потоплены все. «Сам погибай, а товарища выручай» — это про них.
Такой славной традиции положили начало те же и лидер «Москва» ещё в 1941 г. при обстреле Констанцы. Охуенно удачно маневрируя, уклоняясь от снарядов береговой батареи, «Москва» подорвалась на мине, а у «Харькова» оторвало параван-трал и он был поврежден миной в бочину.
«Громкий»
Эскадренный миноносец, входивший в состав Второй Тихоокеанской эскадры и погибший в бою в с превосходящими силами противника. Сами японцы отдали должное мастерству и храбрости команды «Громкого». В ходе боя матросы эсминца ныряли в затопленный погреб за снарядами, меняли сбитый флаг под ураганным огнем японских миноносцев, выпустили мину, которая попала в главного противника — японский истребитель «Сирануи», но не взорвалась, и влепили в него более двадцати попаданий.
Крейсер «Петропавловск» (он же фашистский крейсер «Лютцов»)
Меметичен тем, что в состоянии несамоходного корыта был куплен Совками у заклятого друга, Адольфа Художника — в порыве особой дипломатической страсти, в феврале 1940 г. (по другой версии за долги, лут у Адика кончался). Тихо, мирно достраивался у совков, пока не пришла жопа в виде группы армии «Север», уютно расположившаяся под Питером. Для того, чтобы уменьшить поголовье этих наглых гансов, на защиту Питера вытянули всю корабельную артиллерию, даже с «Авроры». Пригодился и он. В августе 1941 г. его притопили на мелком месте и он открыл огонь по ахуевшим турыстам. Лулз в том, что по туристам ебашили их же(!) снарядами, педантично поставленными в своё время вместе с посудиной. Надо отдать должное гансам: очухавшись, знатно понаделали в нем дырок — и даже вроде как утопили — авотхуй, опять в строю и опять все по новой. От такой нелёгкой жизни посудина была как ёбаный стыд. После войны пытались его достроить, чтоб мериться пинусами с США, но не срослось, устаревшее дырявое говно не нужно. На иголки списали в 1960 г.
Противолодочные вертолетоносцы (крейсера) «Москва» и «Ленинград»
Задолго до этого вашего Мистраля, в составе советского ВМФ (и немножко российского) были два систершипа с гнездовьем вертолетов (14 шт. Ка-25). История сих кораблей началась во времена Никитки Хрущева, озадаченного ростом поголовья американских подводных носителей с ядерными демократизаторами на борту. Так как собственные носители запаздывали (или постоянно ломались, как К-19), то решено было запилить серию (в лучших традициях Совка) крейсеров с гнездовьем винтокрылых красных мстителей (самолет на корабле не приживался по велению советских маразматиков, считавших авианосец оружием агрессии злобных пиндосов и к ним примкнувшим). Ка-25 действуя парами на большом расстоянии от корабля должны были найти и запалить позиции амерских носителей демократии, а в военное- найти и жостко отпиздить супостата. Так как поголовье подлодок росло слишком быстро, а совки не успевали за этим ростом и просто ниасиливали стройку по финансам, то решено было ограничится постройкой 2 корабликов. Итого: с 1965 года «Москва» и примкнувший к ней «Ленинград» попеременно несли службу в Средиземном море наводя шорох на подводников лучезарной Пиндосии. В 1974 г., после очередной арабо-израильской пострелюшки, ПКР «Ленинград» осуществлял боевое траление загаженного минами Суэцкого залива. Оба ПКР являясь до 1976 г. самыми крупными кораблями ВМФ гонялись и в хвост и в гриву.
Истории обоих кораблей закончились плачевно и печально, вместо ремонтов, буксир, Аланг (Индия), иголки… Просрали все полимеры.
Флаг и название «Москва» перекочевало на борт ГРКР «Москва»(быв. «Слава», быв. «Молотов») — флагмана Черноморского флота РФ.
АЛСО: Корабли были чрезвычайно фотогигиеничны, ПКР «Москва» с бортовым номером 100 засветился в фильме «Ответный ход» как командный пункт «Южных».
Авианесущие крейсера «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»
Запилив (см. выше) ПКР проекта 1123 и таки посадив на него кракозябру Як-36 (позже СВВП Як-38) совки стали в быстром ритме выпиливать первенца отечественного авианосного ВМФ тяжелый авианесущий ракетный крейсер «Киев». Только в такой формулировке министр обороны СССР сумел пропихнуть проект в верхах и добиться финансирования. «Киев» допилили к 1976 г. и заложили «Минск» и далее. В ходе эксплуатации стали выясняться минусы взаимоисключающих параграфов заложенных в проекте. Дело в том, что адмиралы и прочие мимокрокодилы по ходу строительства ластиком и матюгами поправляли и дополняли проект. В итоге получилось нечто, с мощным ракетным и торпедным вооружением, никакой авиагруппой и безумно дорогой, да еще и с систершипами — близнецами с теми же болячками. Обо всем подробнее: № 1. Самолет вертикального взлета и посадки Як-38. Прозвища «самолет защиты мачты», «як об палубу хуяк», «взлетел, напугал, сел». Родился после долгой и кропотливой ебли инженегров, перепиливших нечто под названием Як-36 (самолет создавался для поддержки пихоты с грунтовых аэродромов, в случае большого пиздеца с применением ядерных МПХ, когда будут разрушены бетонные аэродромы). Вдоволь наебавшись со сложным двиглом сего пепелаца инженегры решили не заморачиваться с всем остальным. Итого: тарахтелка с малой дальностью полета (боевой радиус 195 км), отсутствием бортовой РЛС (отпиздить супостата можно только глаза в глаза), минимальным количеством вооружения (2 Р-60 при взлете вертикально, иначе ниасилим взлет, боевая нагрузка 1000 кг.), хреновой управляемостью (убилось немало пепелацев), слабой энерговооруженностью в южных широтах (1000% шанс уебаться об палубу не взлетев). Для сравнения англицко-пиндоский Харриер имел боевой радиус 384 км и брал на борт 3000 кг всяких ништяков, плюс у пиндосов были нормальные палубные самолеты А-4 «Скайхок», которые имели радиус от 700 до 1000 км и появившиеся позже F-14 с дальностью 2000 км. Не имея лучшего савецкие пилоты морской авиации освоили взлет с короткого разбега при котором можно присобачить к пепелацу 4 (!) ракеты. № 2. Тактика применения. У пиндосов авианосец — плавучий аэродром, который ходит в охранении других корабликов поменьше, которые охраняют сей аэродром от подводного, надводного, воздушного ворога. Сам авианосец практически лишен средств самообороны и тем более нападения. А «Киев» и его собратья получили на палубу противокорабельные ракеты, то есть ударное ракетное оружие, которое можно было применить с небольшой дальности (550 км). Для того, чтоб его применить нужно было войти в зону действия авиации супостата, гарантировано нарываясь на пиздюли. № 3. Система базирования. Крупные корабли, такие как авианосцы требуют тепла, уюта и ухода во время нахождения в базе, чтобы находиться в состоянии боевой эрекции. То есть причальных стенок нужной длины, кучу разных девайсов для нормальной жизнедеятельности в месте дислокации и др. В период спорадического размножения советского ВМФ и как следствие освоения народных денег самого пролетарского государства об этой части службы не задумывались, формировались дивизии, бригады, флотилии кораблей, клепались в диком количестве ПЛ, ПКР, БПК и др., а семьи офицеров ВМФ продолжали жить в бараках без сортира во всех без исключения военных городках у самого синего моря. В итоге: «Киев», «Минск» и др. стояли большую часть в бухтах, заливах на банках, заебывая в конец собственную силовую установку.
Крейсера пытались перепилить, вооружить СВВП Як-141 (винрарный самолет, скопипижен американцами для своего F-35), но в стране наставал большой пиздец и до проблемных кораблей никому не стало дела. По итогу три корабля «Киев», «Минск», «Новороссийск» стали у узкоглазых плавучими отелями с блекджеком и шлюхами, «Баку» (он же Адмирал Горшков) эта страна перепилила для индусов в нормальный, «правильный» авианосец.
АЛСО: «Киев» снимался в фильме «Случай в квадрате 36-80», где показал свою мощу, поводив ракетами и поднимая самолеты Як-38 с палубы (без ракет!!!) на перехват гостинцев выпущенных аварийной подлодкой злобных пиндосов.
Тяжелый авианесущий ракетный крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
Трудный и недоношенный ребенок советского ВМФ. Пятый в семействе ТАРК. Появился после того, как до совков доперло, что корыта типа «Киев» с самолетами Як-38 системы «Взлетел, напугал, сел» очень хуевая замена пиндоским «Нимицам».
Лулзов корабль стал доставлять с самой закладки, названия менялись с завидной регулярностью : «Рига», «Леонид Брежнев» (в 1982, когда Бровастый оставил этот бренный мир), «Тбилиси» (с 1987 г., но стало некомильфо, когда в 1989 г. солдаты разогнали не в меру распиздевшихся гоги саперными лопатками) и наконец «Адмирал Кузнецов». Четыре переименования и 2 государства. Ёба!
На корабль втулили, под палубу, ракетный комплекс «Гранит» (с подводных лодок, с «мокрым» стартом, для того чтоб запустить сей девайс, требовалось принять в пусковые шахты туеву хучу воды), хуевое дизельное двигло (ниасиливало полный ход в 30 узлов), недоукомлектованную авиагруппу (Су-33, Су-25 УТГ и Ка-27 ПС/ПЛ, Ка-31 ДРЛО, самолет ДРЛО запилили в виде макета, до противолодочного самолета руки сумрачных гениев не дошли ваще).
Летчиков обломали с паровой катапультой, ибо нех, пусть хуярят с трамплина. Вот такое чудовище родилось под распад СССР.
После распада СССР стало совсем хуево, корабль практически спиздили из-под носа хохлов, потиравших на него потные ручонки. Корабль пришел в Североморск с неполным экипажем, без самолетов, к абсолютно неготовой береговой базе.
В 1996 г. вышел в пафосный поход в честь 300-летия флота, ломал сам себя, шел на буксире, амеры ловили лулзы и отказались присылать на это чудо-юдо дружественный самолет, ограничились вертолетом.
Периодически ремонтировался в Росте, шугая своими размерами цивилов.
В результате распильно-откатной военной реформы г-на Смердюкова на вооружении корабля осталось 10 Су-33, по новой реформе г-на Шмойгу, надеемся, должен получить на палубу МИГ — 29К и новое атомное двигло на замену.
В итоге получилась НЁХ со взаимоисключающими фактами, с мощным ударным вооружением и самолетами нормального взлета, но без нормального ДРЛО и ПЛО, недоделанная шо пиздец.
Не наши
Англичанка, германка и прочие Цыси.
Бисмарк и Тирпиц
.jpg)
Понимая невозможность борьбы с Англией в открытом морском бою, в будущей войне немцы решили действовать опосредованно — бить по самому уязвимому месту островной страны, то есть по торговле. Полистали учебники истории, нашли главу о «Эмдене», и решили, что вот оно — рейдеры рулят. Только рейдер должен быть побольше. Например, быстроходным линкором. Сумрачные немецкие гении быстро построили пару — «Бисмарк» и «Тирпиц». Предполагалось, что с началом войны они наведут шороху в Атлантике, парализовав морскую торгловлю англичанки. Способствовать сему должны были восемь 380-мм орудий, скорость в 30 узлов (позволяющая уйти от любого современного линкора) и недурственное бронирование. В общем, без дураков, проект — вин нацистского судостроя. 18 мая 1940 г. «Бисмарк» совместно с тяжёлым крейсером «Принц Ойген» вышел в свой первый и последний рейд, однако был довольно быстро обнаружен. На перехват англичане отправили как раз подвернувшуюся пару своих линкоров — нижеупомянутого «Худа» и «Принца Уэльского». 24 мая в 5:52 утра противники увидели друг друга. Бой выдался очень скоротечным — вторым залпом «Бисмарк» накрыл «Худа»: снаряд попал в пороховой погреб и устроил моментальный фаталити англичанину. Оставшийся без напарника «Уэльский» включил съебатор. Несомненный вин немцев омрачали пробитые в бою топливные цистерны и заклинивший руль (от чего прямо корабль уже упорно не шёл), из-за чего уйти с места боя быстро они не могли, а также жаждавшая мести английская эскадра линейных кораблей, мчавшаяся на всех парах провести второй раунд. Что им и удалось — через двое суток после победы «Бисмарк» был торпедирован самолётом (причем дикой бипланной тарахтелкой ака Суордфиш которому данный WIN отсрочил заслуженную отставку до конца ВМВ, так-то!) с авианосца Арк Роял, затем расстрелян «Роднеем» и «Королем Георгом V» и добит торпедами тяжёлых крейсеров. Прежде чем утонуть, словил 35 снарядов и 12 торпед. Спаслись чуть больше сотни человеков и один котэ. В общем, история вызвала баттхерт у всех участников. Немцы поняли, что идея с тяжёлыми рейдерами провалилась и сделали упор на подводные лодки. Символично, что упомянутый кот в итоге оказался на борту Арк Рояла, и еще более символично, что тот был потоплен вскоре после этого. Месть свершилась.
«Тирпиц» же, оставшись не у дел, провёл всю недолгую жизнь, нычась по фьордам да ремонтируясь после налетов. Его атаковали, чем ни попадя, в том числе и совковая К-21 Лунина (это отдельная тема для срача, ибо хуй же его знает, куда он там попал и ваще попал ли или это пиздёж. Вопрос ваще мутный, как вода в Кольском заливе, однако звание ГСС Лунин получил. Так-то!). Англичане подплывали на сверхмалых лодках, только одна прорвалась и заложила заряд, ёбнуло не сильно, но знатно, по пизде пошла 2 башня главного калибра, сорвало паропроводы и так по мелочи. И уже окончательно англичанка заебла этого гиганта сверхтяжёлыми 5-тонными бомбами Tallboy c нескольких заходов в сентябре-ноябре 1944 — сначала под Архангельском, а потом на немецкой базе к западу от Тромсё, в бухте Хокёйботн. Чтобы представить мощь этих бомб, достаточно сказать, что дыра в корпусе корабля была размером 60 м, а на месте промахнувшихся бомб образовались искусственные озера. 1000 человек из команды в 1700 ушли на дно вместе с «Тирпицем», ответственного за прикрытие бухты с воздуха майора люфтваффе немецкие варвары чуть не расстреляли (обошлись отправкой на фронт, причем даже не Восточный, но в апреле 1945-го американский Р-51 таки сбил его «Мессершмитт» насмерть, тем самым в очередной раз доказав, что для лётчиков Западный фронт ничуть не лучше), а немало обрадовавшаяся исчезновению последней серьёзной морской угрозы в Европе англичанка отправила цвет флота гонять джапов в Индийском и Тихом океанах.
Грейт Истерн
Первый в истории коммерческий пароход. Построен одним крейзи магнатом в 1865 году по тому же принципу, что и «Титаник» полвека спустя: огромный роскошный суперлайнер, крупнейший в мире (20 000 тонн, раза в четыре больше самых крупных барков того времени). Первый в мире с двойным днищем. Начал гадить хозяину еще во время постройки: соотвествующих стандартов ТБ не существовало в природе, так что несколько рабочих не дожили до зимы. Стапелей такого размера в мире не было, пришлось спускать корпус по старинке, на брёвнах, при этом запрессовав ещё парочку пролетариев. Естественно, бить бутылку об борт смысла не было — уже было понятно, что ничем хорошим это судно не закончит, так и вышло. Судьба этого корабля полна фейлов, поскольку котлы посудины надежностью не отличались и иногда сильно бахали, унося к Аллаху находящихся рядом неудачников. Естественно, пасажиры не хотели плавать на этой хреновине и как лайнер она совершенно не окупалась. В итоге использовалась как кабелеукладчик. После прокладки кабеля (тоже не сильно удачной, 2 раза кабель рвался) эта дура не пригодилась даже как плавучая реклама и была сдана на слом за копейки. Лулз состоит в том, что при разборе нашли скелеты замурованных рабочих, возможно, именно поэтому сей плавучий гроб вместо олицетворения величия современного кораблестроения оказался плавучим фейлом.
Дредноут (Бесстрашный)
К началу XX века главной ударной силой всех ВМФ мира считались броненосцы — сравнительно тихоходные корабли, предназначенные для эскадренного боя. Вооружение типичного броненосца было комбинированным — обычно 4 орудия главного калибра (280—305 мм) для боя с броненосцами противника, 10-15 орудий среднего калибра (120—152 мм) в казематах для борьбы с крейсерами, миноносцами и прочей мелочью, и неожиданно долго задержавшийся на боевых кораблях атавизм — таран. Концепция давно вызывала смутные желания что-нибудь в консерватории поменять. Поменявшим оказался Джекки Фишер — первый морской лорд Англии, оформивший свою идею в трех словах — «All Big Guns» («Только большие пушки!»). Для проверки и был выстроен собственно HMS «Dreadnought». Новый корабль радикально отличался от броненосцев — вместо зоопарка из разных калибров он нёс 10 орудий одного калибра, — самого большого 305-ого, причем все пушки были скомпонованы в башнях, давая возможность вести бой с максимальной мощью на всех курсовых углах. Таран был подвергнут усекновению. На смену паровым машинам прищли паровые турбины (второй комбо-брейк «Дредноута»), давшие (по тогдашним меркам) неиллюзорнейший буст к скорости даже при значительно возросшем водоизмещении. Ну ладно, а в чём мем? А в том, что в своё время появление сабжа вызвало примерно такую же реакцию, как взрывы над Хиросимой сорока годами позже. «Дредноут» один был способен справится с целой эскадрой броненосцев, причём не только справиться, но и догнать любой корабль, или уйти, если захочется. 10 февраля 1906 года, когда он был спущен на воду, буквально в один день, все военные флоты всех стран мира, в основном из броненосцев и состоявшие, безнадёжно устарели. Адмиралы, закинувшись валокордином, требовали от своих правительств срочных субсидий на постройку своих дредноутов, истерия охватила всех. Имя «Дредноута» стало названием класса кораблей и заодно мемом, обозначающим могучую и страшную поебень невменяемых размеров и невменяемой же стоимости.
А вот сам «Дредноут» никаких особенных боевых успехов не показал: его единственным боевым достижением стал успешный таран в 1915-м году германской подводной лодки «U-29». После войны был разделан на металл за полным устареванием.
Инвинсибл
_British_Battleship.jpg)
Первый в мире линейный крейсер, создан в Великобритании. Появился на свет в результате суперпозиции крейсера броненосного и лёгкой сумасшедшинки Первого морского Лорда Джона Фишера. Основой проекта был его постулат «скорость — лучшая броня», поэтому получилась неведомая ёбаная хуйня, по размерам превосходившая «Дредноут», имевшая на борту восемь 305-мм орудий и никакущую, «картонную» броню. На флоне получил погремуху «скорлупка, вооружённая молотами». Строился в обстановке строжайщей секретности, весь мир думал, что новый броненосный крейсер будет вооружён всего лишь 234-мм орудиями. Больше всего подъебались немцы, они ведь в ответ на закладку «Инвинсибла» заложили броненосный крейсер «Блюхер» с 210-мм главным калибром. Потом они люто, бешено проклинали коварный Альбион, когда вскрылись настоящие ТТХ новой британской посудины. Затонул со всем экипажем, включая одного контр-адмирала, в начале Ютландского сражения. Алсо считалось, что «Инвинсибл» имеет 178-мм поясную броню, хотя в реальности было всего 152. Но человечество узнало об этом лишь после Второй мировой.
Монитор и Мерримак
20.05.1861 войска КША, захватив базу Госпорт в Вирджинии, в числе прочего лута взяли паровой фрегат «Мерримак», который гадские янки успели посадить на мель и сжечь выше ватерлинии, а ниже затопить. Дикси не стали восстанавливать фрегат (переименованный в «Вирджинию») в прежнем виде, вместо этого забронировали, что могли, и воткнули кучу пушек, так что судно ушло под воду — его осадка составила 23 фута (7 с копейками метров) при водоизмещении в 4500 тонн и смехотворной высоте надводной части в несколько футов. Мореходные качества логично вышли никакими — но судно никто и не собирался использовать в море. Тем временем северяне, прослышав про сооружение конфедератами чудо-корабля, тоже не сидели сложа руки и отгрохали собственную вундервафлю со вращающейся башней, «Монитор», водоизмещением всего 1250 тонн. Десяток футов под водой и те же пара футов борта. Отстали от дикси всего на пару месяцев, в течение которых «Вирджиния» наслаждалась полной неуязвимостью против орудий деревянных судов северян.
Встреча кораблей 8 марта 1862 года закончилась боевой ничьей — снаряды оказались бессильными против бронированных бортов, и за три часа артиллерийской дуэли оба корабля не получили сильных повреждений. Впрочем, северянам удалось выполнить боевую задачу: увести деревянные корабли, за которыми и охотилась «Вирджиния», так что они считают этот бой своей тактической победой.
«Вирджинию» южане взорвали сами, когда армия США осадила Норфолк, поскольку глубокая осадка не позволила ей отступить. Вскоре и «Монитор» захлестнуло волнами по дороге на сервис, и тот затонул. Но эпоха деревянных кораблей уже закончилась бесповоротно.
Эмден
.jpg)
Немецкий бронепалубный крейсер. Прославился в роли рейдера во время Первой мировой войны. Наглядный пример того, что кадры решают всё. Сам по себе корабль конструктивно не представлял ничего выдающегося, обычный крепкий середнячок, однако за 90 дней рейдерства набил 25 фрагов, из них 23 торговых судна, 1 крейсер этой страны, 1 миноносец лягушатников.
Доставлять лулзы кайзеру крейсер начал еще в Бенгальском заливе, захватив и утопив несколько английских пароходов с ценным лутом, а также несколько кораблей итальянцев за компанию. После столь дерзкого поведения рейдера многие потенциальные фраги забились в порты, боясь высунуть нос в море. Поняв, что лулзов и лута в округе больше не осталось, «Эмден» решил перебраться поближе к Цейлону, где его ждали уголь и бухло для бравой команды. По пути крейсер заглянул в гавань Мадраса, уничтожив нефтехранилище, чем вызвал страшную панику среди аборигенов и серьезно подорвал авторитет англичанки. Далее рейдер немного побезобразничал у Мальдив и Чагоса, утопив еще несколько английских кораблей, загрузился углём, бухлом и взял курс на Пенанг. «Эмден», прикинувшись ковриком, благодаря фальшивой четвёртой выхлопной трубе, осторожно пробрался на рейд Пенанга. А там, полагаясь на русский авось, бдительно охранял рейд бронепалубный крейсер «Жемчуг» (ну как охранял? Стоял себе и мирно котлы починял), а также французские миноносцы «Фронда» и «Пистолет». Над гаванью Пенанга стояла изумительная тишина, только с берега доносилась отвязная музыка, под которую лихо плясал в жопу пьяный капитан «Жемчуга» барон Черкасов (ёбаный стыд), к которому только что жена приехала. Немцы не упустили такой шанс: подойдя вплотную к «Жемчугу», «Эмден» выпустил торпеду и сделал полный бортовой залп, раздался страшный взрыв. Проснувшаяся команда «Жемчуга» в ужасе металась по кораблю, который уже быстро кренился на борт. К чести русских офицеров, с помощью такой-то матери удалось восстановить порядок, да вот беда — из-за ремонта котлов не работали орудийные элеваторы и кинувшаяся к орудиям обслуга вскоре радостно осталась без снарядов, потому что их унесли вниз, а то от солнца перегревались. «Эмден», тем временем, описал полукруг и выпустил в проебавший вспышку «Жемчуг» вторую торпеду. Произошел взрыв боезапаса. Крейсер, выживший в Цусимском сражении, разломился пополам и утонул, унося на дно 82 моряка, позор-позор-позор. Уходя из бухты «Эмден» уничтожил французский эсминец «Мушкет», но с успевшим развести пары «Пистолетом» решил не связываться и свалил. Два уничтоженных боевых корабля, среди которых однотипный по классу, за несколько часов, это эпик вин. Далее удача отвернулась от рейдера, а может, англичане решили избавиться от занозы в заднице, устроив «Эмдену» хитрую ловушку. Уничтожая радиоточку на острове Дирекция, «Эмден» нарвался на австралийский крейсер «Сидней» и даже, может, имел какие-то шансы на успех, но более совершенный противник сделал из немца решето, 131 подданный Кайзер-Райха отправился к Нептуну. Потери «Сиднея» составили 3 убитых и 6 раненых. Кстати, в знак особой почести оставшиеся в живых члены команды Эмдена получили право прибавить «Вас Эмден» к своим фамилиям, а сам крейсер стал одним из двух судов, награжденных во время Первой Мировой Железным Крестом (вторым была U-9).
Еще Эмден знаменит черезвычайно аккуратным соблюдением законов войны и гуманным отношением к экипажам захваченных судов — в результате действий крейсера не погиб ни один человек из числа команд и пассажиров захваченных торговых судов.
Зееадлер
Довольно успешный немецкий рейдер времён первой мировой. «И что тут такого» — спросите вы? А то что Rayder «Зееадлер» был парусным, и, хоть и имел дополнительный дизель в 1000 кобыл, пользовался им мало и редко. И это при том, что парус не был основным движителем на море уже около полувека. За 244 дня рейдерства парусник прошел свыше 30 000 миль, уничтожил 3 парохода и 11 парусных судов общим тоннажем 29973 брт, после чего пафосно разбился о рифы во время стоянки.
Корморан
Построенный в 1938 году как торговое судно «Штейермарк», с октября 1940 «Корморан» выступал в Крингсмарине как вспомогательный крейсер и неплохой рейдер, за январь-ноябрь 1941 г. он потопил и захватил 11 судов, общий тоннаж составил около 70 000 брт. 19 ноября 1941 г., у берегов Австралии, «Корморан» встретил легкий крейсер «Сидней» (наследник «HMAS Sydney», охотника на «Эмден»). Не желая повторять судьбу «Эмдена», капитан поднял голландский флаг и объявился торговцем. «Сидней» повёлся и подошел близко к «Корморану» для проведения стандартного досмотра, после чего тот открыл огонь и разрушил передние орудийные башни «Сиднея», да еще и уничтожил рубку удачным попаданием (парализовав управление «Сиднея»). В завязавшемся бою на обоих кораблях возник пожар, «Корморан» был вынужден остановиться и команда покинула судно, которое через несколько часов взорвалось. Окутанный дымом «Сидней» скрылся за горизонтом, но так никуда и не добрался. Предполагаемые останки «Сиднея» регулярно обнаруживали разные исследователи вплоть до 2008 года, когда остовы обоих кораблей таки нашли недалеко от Карнарвона, а вопрос «как перестроенный торговец смог завалить легкий крейсер» долго еще будоражил умы.
См. фотографии от археологов и рассказ о бое.
Ваза
Эпик фейл шведского кораблестроения. В 1625 г. очередной шведский король Густав II Адольф Великий решил склеить себе кораблик. Но не просто кораблик — а самый большой, сильный, красивый, быстрый… ну и вааще. Фрейда тогда на шведский еще не перевели, да и спорить с королём было не с руки. Кораблестроители заебенили что надо: кораблик получился большой — высокий, грозный, с тремя рядами орудий (от ватерлинии до палубы), быстрым — высоченные мачты с тоннами такелажа, красивым — с высоченной резной кормой. Король был доволен. 10 августа 1629 года «Вазу» спускали на воду: весь город глазел на зрелище — как величественный флагман скользнул со стапеля на воду. Вскоре зрелище стало еще интереснее — «Ваза» отошла от причальной стенки, отсалютовала королю, подул лёгкий ветерок, паруса гиганта наполнились ветром… Корабль накренился, хлебнул воды в незакрытые оружейные порты, и опрокинулся. Тонны пушек на большой высоте и тяжеленный такелаж при высоких бортах (пожелание не кого-нибудь, а, блджад, короля!) — всё это превратило «Вазу» в неустойчивый маятник. Ныне «Ваза» поднята и служит музеем в Стокгольме, что у неё получается лучше, чем плавать.
Ямато
Воплощённый фаллометрический кошмар. Перед тем как начать меряться пинусами с американцами в Перл-Харборе, японцы внезапно заметили, что по общей сумме длин сильно проигрывают. В целях психологической компенсации самураи задумали построить самый-самый огромный линкор в мире, а потом показать офигевшим пиндосам, 紳士録 в Тихом океане. Проектировщики не стеснялись — «Ямато» и его брат «Мусаси» получились воистину титаническими — при длине 263 метра гиганты несли толстенную 410-мм броню и имели самые крупные пушки в мире — 460-мм орудия оставляли далеко позади амеров с их скромными 406-миллиметровками, благо все американские корабли должны протискиваться через Панамский Канал, так что максимальные габариты ограничены. Постройка шла в услових строжайшей секретности, предполагалось, что линкоры типа «Ямато» станут козырными картами в будущем генеральном сражении линейных кораблей. И, безусловно, стали бы, но, самураи упустили один только момент — век артиллерийских линейных кораблей прошел, и во второй мировой на ведущие роли вышли авианосцы. Линкоры в основном шкерились по базам, чтобы не быть потоплеными торпедоносцами еще до того, как увидят противника. Собственно, так «Мусаси» и потонул — в несколько волн самолетов с авианосцев, ни разу не выстрелив из своих могучих орудий. Оставшийся «Ямато» берегли — в море не выпускали, он выполнял чисто декоративную функцию, породив у японских моряков поговорку — «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“». К концу войны, когда исход был всем ясен, капитан получил недвусмысленный приказ — выйти в море без прикрытия и попытаться своей гибелью оттянуть американские корабли от поддержки десанта. Вышедний в море гигант был тут же атакован тучей бомбардировщиков и торпедоносцев и бесславно погиб, став мемом, обозначающим нечто огромное по виду и бесполезное по сути. Увековечен в аниме и фильме «Космичекий Линкор Ямато» (надмозги ВНЕЗАПНО «Космическая Одиссея»), где его по сюжету, подняв со дна, отправили в космос.
Синано
Закладывался как третий в семействе суперсверхдредноутов типа «Ямато». На стадии 60% готовности адмиралы начали подозревать, что линкоры уже не круче всех, потому что авиация, и им заусило перепаять «Синано» в авианосец, при этом никого не смутило, что хоть такая переделка и возможна, но потребует много сил и времени. Так же пришлось кардинально пересмотреть сам проект корабля. Тем не менее к середине 1944 года его спустили со стапеля, а осенью решили перегнать «по-тихому» во внутреннее море, где планировали оснастить и разместить авиагруппу (для такой махины всего 48 машин). Примерно через два часа после отплытия он получил 4 плюхи с пиндосовской лодки (всего плюх было 6 — 2 пошли в молоко) в правый борт и затонул, будучи даже не до конца достроенным. Видимо, такова судьба всех кораблей серии «Ямато»: они строились непобедимыми гигантами, призванными карать врагов Японии, а умирали, как глупые коровы на скотобойне.
Худ
Спущен на воду за неделю до окончания ПМВ. Строился как лидер флота, соответственно от рождения имел внушительную артиллерию и скорость хода, расплатой за которые стало бронирование. В 20-30 годах выполнял роль «плавучего пиара» для Англичанки и проходил непрерывные, но небольшие модернизации с целью улучшить броню и хоть как-то привести ее в соответствие современным стандартам, в результате которых схема бронирования стала неуловимо напоминать лоскутное одеяло. Кроме представительских функций отметился «успехом» в бое в Мерс-эль-Кебире с… союзниками-французами, отказавшимися сдать флот после капитуляции вишисткого правительства, где от его огня погибла «Бретань» с 997 союзниками. Сам погиб так же глупо, как и жил: во время боя с «Бисмарком» и «Принцем Ойгеном» на первых секундах боя получил плюху в склад со 100 мм зенитными снарядами, громко бахнул и затонул за минуту. Кстати, в том бою произошёл курьёз: акустики с «Принца Ойгена» засекли шум торпеды — лодок в районе не было, торпедными аппаратами был оборудован только Худ, но к моменту засечки шума он уже на всех парах плыл к Нептуну! Выходит это его прощальный подарок Нацикам.
Яростный (HMS Furious)
Прославился отнюдь не в бою, а постоянными концептуальными перестройками. Изначально заложенный в Первой Мировой как вполне обычный крейсер, был перестроен, как авиансущий крейсер, несущий помимо самолётов крупнокалиберную корабельную артилерию, что должно было быть охуенно круто. Когда на практике выявился фэйл с посадкой самолётов, был перестроен ещё раз и опять же с тем же самым фэйлом — воздушные вихри, обтекающие надстройки типичного крейсера, отнюдь не способствовали мягкой посадке. Затем перестраивался ещё и ещё, пока наконец к концу Второй Мировой окончательно не превратился во вполне обычный авианосец. Лулз: во время одной из перестроек были снесены нахуй вообще все надстройки, а установить «остров» — совмещённую надстройку для авиадиспетчера и капитанского мостика — никто не подумал.
Тем не менее, успел повоевать и во Вторую Мировую у берегов Мальты и Норвегии, пока в сентябре 1944 не был отправлен в резерв за полным моральным устреванием. В 1948-м продан на слом.
Гебен
Линейный крейсер Второго Рейха, корабль, из-за которого случилась революция в сраной Рашке. Если бы не его эпичнейший прорыв через Средиземное море к Стамбулу, то выстрела Авроры не было бы. До начала Первой мировой был стационером в Средиземном море, после её начала самым наглом образом оторвался от погони британских линейных крейсеров, пересёк всё Средиземное море и бросил якорь напротив дворца султана в Царьграде. Турки в те времена очень тесно сотрудничали с германцами — они учили немытых, вонючих муслимов военнному делу и фактически создали им флот. Политическая ситуация тогда в Турции была примерно таковой: половина парламента за объявление войны Царю, половина против. Прорыв Гебена в Константинополь очень сильно увеличил вес «партии войны» и в итоге правоверный султан объявил России газават. Это привело к закрытию черноморских проливов, союзники не смогли наладить снабжение той страны нямкой и прочими ништяками — как следствие стало нечего жрать, бунт гарнизона в Петрограде, ну а дальше в России получился 1917, а в самой Турции — 1918, Мудросское перемирие и Турецкая Республика. У нас линкор известен благодаря боям у мыса Сарыч и в Босфоре, когда наши эскадры, составленные из допотопных броненосцев времен русско-японской, прогоняли гораздо более совершенного немца (не забываем, «Гебен» — дредноут!). С тем же исходом завершилась и получасовая дуэль с только что построенной «Императрицей Екатериной», — увидев наконец современный линкор немцы сразу втопили полный вперед и смогли-таки удрать. После Первой мировой остался служить в турецком флоте и был списан ажно в 50х годах!!!!!111 Правительство ФРГ хотело выкупить 25000 тонн отличной крупповской стали, чтобы запилить из него музей, но что-то там не срослось.
Блюхер
Тяжёлый крейсер Третьего Рейха, в отличии от своего предшественника, прославился бесславной гибелью. Утонул, имея больше 1500 десантников на борту во время высадки в Норвегии. По официальной версии был уёбан торпедой с берегового(!) торпедного аппарата. Отличный пример того, что может случиться, если новейший крейсер использовать в качестве десантной баржи.
U-9
Подводный корабль, то есть подводная лодка, керосин-электрическая, времен ПМВ. Самый громкий подводный успех германских подводников, когда посудина в 500 тонн с экипажем в 28 человек потопила разом 3 британских броненосных крейсера по 12.000 тонн каждый. Почти полторы тысячи британских моряков погибло в результате этой атаки.
В одном из своих походов, 22.09.1914, U-9 обнаружила три британских четырехпалубных крейсера типа «Кресси» (760 человек экипажа, 2шт 234-мм пушки и пара десятков пушек меньших калибров, 2 торпедных аппарата, 144 м длины) и, не будь дура, торпедировала первый из них. Англичане почесали репу и подумали «Взрыв? Почему? Наверное, подорвалась на мине!». БОЛЬШАЯ ОШИБКА. Выпустив все шесть торпед, которые она имела на борту, U-9 потопила и три крейсера, и пренебрежительное отношение к подводным лодкам, главенствовавшее в Британском Адмиралтействе до того момента.
Сюркуф
Французский подводный пиписькометрический крейсер, имевший 8 торпедных аппаратов и до кучи ещё и пару 203 мм бабах, самолёт для корректировки огня, ну и зениток по мелочи. К идее создания данного корабля пришли после Вашингтонской конференции, на которой все договорились строить линкоры-кастраты. Французы сказали: «Нельзя строить нормальные надводные линкоры? Не вопрос! Будем строить подводные!!11». И забодяжили проект из 3 таких посудин. Англичанка посмотрев на такое безобразие, возмутилась и созвала Лондонскую конференцию, по итогам которой пришлось остальные лодки порезать на стапеле. А для сабжа было сделано исключение, так как на этот момент он уже проходил ходовые испытания. В межвоенный период Сюркуф только и делал, что демонстрировал флаг да ремонтировался. Так продолжалось до 1940 года. Успел сьебать из Бреста за минуту до его захвата нациками, хотя и был приказ от вишистов вернуться в порт. Находясь в Англии был захвачен местной гопотой (хотя экипаж оказался сам с усам и корабль без боя не отдал, за что и просидел до конца войны в лагере для военнопленных) и использовался как аргумент поддержки штанов у конвоев. Так же совершил несколько унылых рейдов, пару раз вставал на капремонт и 1942 году был отправлен на Тихий океан (непонятно как там мог помочь корабль, экипаж которого представлял из себя полнейший сброд, зачастую посылавший нахуй собственного командира), но не доплыл по неизвестным причинам. По официальным данным затонул после поцелуя с пиндосовским транспортом в Карибском море, по неофициальным — остопиздевший союзничкам корабль был тупо утоплен ими вместе с остопиздевшим экипажем.
Подводная лодка типа М
Английский подводный крейсер-переросток. Идея постройки данного судна посетила головы британских адмиралов во время ПМВ. Всего заказали 4 таких лодки, но последнюю разрезали прямо на стапеле в 20-е годы. Имели каждая 4 торпедных аппарата и бабаху калибра 305 мм. Предполагалось, что пущенная плюха из пушки эффективнее плюхи, пущенной из торпедного аппарата, однако на практике вышло по-иному. На флоте все 3 получили кликуху «Белые слоны» ввиду своей полной бесполезности и охуенной дороговизны. Повоевать эти лодки не успели, так как были проебаны в межвоенный период:
- М1 затонула при столкновении на учениях с кораблем.
- М2 хоть и переделали в подводного авианосца (!), но все равно не уберегли, и она затонула.
- М3 переделали в минный подводный заградитель и 1932 году распилили на металл.
- Данных про М4 очень мало, известно только, что она была разобрана на последней стадии строительства и в строй подводного флота не вошла.
«Лондон»
Тяжелый крейсер, отметившийся двумя крайне эпичными проёбами полимеров:
1942-ом году входил в боевое охранение печально известного конвоя PQ-17, который — после гениального приказа адмирала, командовавшего эскортом — бросил, впрочем, наравне с прочим боевым составом, приписанным к данному водоплавающему коровану. Этому адмиралу показалось, что сейчас придёт злой линкор, по кличке «Тирпиц» и в одиночку, аки Чак Норрис, раскидает боевое охранение. Следует отметить, что группа «Тирпица» фактически и состояла из одного лишь «Тирпица» + всякая мелочёвка в охранении. Фактически, обделались от страха, увидев тень. Итог, как можно догадаться, был вполне прогнозируемым.
1949-ом году ещё красивее получилось. Был направлен на выручку фрегату «Аметист», по неясным причинам схватившему люлей от китайских комми и севшему на мель. ИЧСХ адмиралом и в этот раз оказался феерический долбоёб, рассудивший, что китаёзы, увидев тяжёлый крейсер обосрутся от иррационального, леденящего душу ужаса! В итоге — обосрался сам адмирал: на довольно широком фарватере реки, по этакой туше хуярили все, кому не лень практически прямой наводкой — «чемоданы» и сопутствующее оборудование для их запуска любезно предоставил Коба. Итог боя для Англичанки неутешительный: 13 двухсотых и 30 трёхсотых, усекновенных на не слишком критичные для жизнедеятельности окончания. В этом же году, видимо, не снеся позора отправился на слом. Такие дела.
«Индианаполис»
Тяжелый крейсер, погубленный феерическим долбоебизмом зкипажа. Примечательно, что как-то умудрившись не проебать в процессе доставки компоненты для прототипа ядрёной бомбы «Малыш», проебали на обратном пути сам крейсер: проходя через район, нашпигованный субмаринами Микадо, капитан, рассудивший что у желтопузиков наверняка имеется в наличии запас «кайтэн» отдаёт былинный приказ: «противолодочный манёвр „зигзаг“ не выполнять, идём прямым курсом», вроде как высокая скорость уже сама по себе неплохая защита. Экипаж так же не отставал по части альтернативной одарённости: акустик и оператор гидролокатора играли в покер. Закономерно, что японцы сэкономили своих всегда готовых героев, а крейсер получил два продолговатых, сигарообразных предмета в правый борт (район полубака и мостика), после чего открыл беспорядочный огонь во все стороны без разбора. Крен увеличивался очень быстро за счёт поступления воды из-за высокой скорости корабля, так как мотористы, не сумев дозвониться до мостика, только поддавали ходу. Вдобавок, взрывом был разрушен главный распределительный электрощит, так что электричество кончилось очень быстро — то есть подать сигнал бедствия стало невозможно. Понятно, что при таком раскладе экипаж очень быстро оказались в приятной кампании акул, чему последние были только рады. Когда в назначенный срок крейсер не появился в заливе Лейте, это никого не удивило: «Подумаешь, каждый день пропадают с концами тяжёлые крейсера и 1196 человек экипажа! Эка невидаль!». Только через 4 дня следующие организованным маршем вплавь (sic!) остатки экипажа в количестве 321 туши были случайно замечены летающей лодкой, в итоге было спасено 316 пиндосов — 5 загнулись по дороге, 1 из них при этом был утоплен за толстый тролинг товарищами по несчастью.
Тяжёлые крейсера типа «Мёко»
Серия тяжёлых крейсеров Микадо, построенных в середине 20-ых, в количестве 4-х штук. Все проёбаны во время ВМВ. Первые два: «Мёко» — сострунили торпедами, а «Нати» — тупо зарашили авиацией.
А вот с последними двумя получилось интересней:
«Хагуро»: в мае 1945 года, находясь в Индийском океане в сопровождении эсминца «Камикадзе», напоролся на эсминцы Томми в количестве пяти (5) штук. Казалось бы, чего стоит ему раскатать их в камбалу, однако дело обстояло ночью, а эсминцы действовали по принципу: «Главное завалить, а там запинаем!». Доблестные экипажи Императорских ВМС поначалу избили артиллерийскими чемоданами одного (2 убитых и 3 раненых), но затем в ответ на такое хамство получили три торпеды в левый борт от его друзей по эскадре. Такой позор крейсер не вынес и через 2 часа затонул, прихватив с собою 800 джапов — вернувшийся через полдня предпринявший было стратегическое отступление «Камикадзе» подобрал из воды 320 человек.
 |
|---|
| Злой гений удачи «Хагуро» и «Асигара», эсминец «Камикадзе» сам-то героем не стал, а после войны был тихо и мирно порезан на металлолом. |
«Асигара»: в июне всё того же 1945 года, в ходе транспортной миссии в сопровождении эсминца «Камикадзе» (неудачливый какой-то эсминец) из Батавия в Сингапур был ухлопан подлодкой Королевских Военно-морских Сил. Погибло примерно 1300 самураев, плюс еще 853 человека из экипажа крейсера и около 400 солдат «Камикадзе» таки подобрал.
Линкор «Принц Уэльский»
Линкор типа «Король Георг V» (2-я серия линкоров), второй ребёнок в семье. Отметился тем, что участвовал в двух эпических замесах ВМВ и проёбом всех полимеров:
«Охота на Бисмарк»: Вышел на пару с «Худом» через месяц после выхода с верфей, с еще не исправленными детскими болезнями. Во время пристрелочного выстрела орудиями башни «В» (2 орудия), отдачей заклинило башню «А» (4 орудия). Командир изобразил покерфейс и развернул корму линкора в сектор обстрела, но из за криворукости артиллеристов и обслуги башни «С» (4 орудия) её тоже заклинило наглухо. После того как «Худ» упокоился с миром и «Принц Уэльский» остался с одной действующей башней против «Бисмарка» и «Принца Ойгена», включил съебатор, словив на дорогу от нациков 7 чемоданов (3 по 380 мм и 4 по 203 мм). ИЧСХ ему здорово фартануло, ибо у нациков были проблемы и они не стали его добивать (вдвоём бы запинали).
«Соединение Z»: А здесь уже не фартануло! В декабре 1941 года на пару с линейным крейсером «Рипалс» вышел из Сингапура на перехват жаппов, однако желтопузики решили зарашить Томми авиацией. Раш прошёл в шесть волн, хотя в шестую по кораблю наносили удар милосердия, ибо чадящий и накренившийся на левый борт металлолом был уже не опасен. Причем джаппы долбили гиганта не на забронированном по самое немогу штурмовике или торпедоносце, а на очень взрывоопасной далеколетающей модификации своего среднего бомбардировщика, было б побольше зенитной артиллерии, может, все повернулось бы иначе. Этот бой окончательно перечеркнул линкоры как самостоятельное боевое средство — время авиации, что поделаешь?
Итог: С момента ввода в строй и до момента гибели прослужил 8 месяцев и 10 дней. Такие дела.
«U-56»
Была обычной лодкой тип II. В октябре 1939 года вела обычное патрулирование в Норвежском море. Под вечер обнаружила три английских лоханки: линкоры «Родней», «Нельсон» и «Худ» и 10 эсминцев. Капитан прикинул хуй к носу и решил атаковать «Нельсон». На него пошли все три торпеды ИЧСХ экипаж лодяры даже слышал как они ударились о борт линкора, но сука не сработали взрыватели. Обидно блять пролезть к цели через охранение и нихуя не получить. После такого проёба бедолагу списали в учебку — готовить других героев рейха. Насмешка судьбы: в этот момент на «Нельсоне» в качестве пассажира ехал Черчиль и неизвестно, как бы повернулся ход истории, если бы ёбаные взрыватели всё таки сработали!
«U-511»
Подводный крейсер проекта IXC, проапгрейдженный в середине 1942 года до ракетоносца. Все таки сумрачный нацистский гений первым понял, что лут с подводного флота отжат не весь и что лодки могут ещё навставлять шенкелей как надводным кораблям, так и всем остальным. Ракетное вооружение состояло из шестиствольной установки для запуска 30 см рулёзов по врагам рейха — доработанного напильником «Nebelwerfer'a», в ВС той страны более известной под никами «ишак» и «Ванюша» — по аналогии с «Катюшей» (не путать с «Андрюшей»!). ИЧСХ испытательные пуски проходили как из надводного положения, так и с перископной глубины (для данного типа лодок — 12 м), более того все окончились успешно. Казалось бы, поставил на поток и припускай петуха Томми, но данная переделка имела два существенных недостатка, которые зарубили проект на корню:
Большое рассеивание боеприпасов, не позволявшее эффективно поражать точечную цель типа «корабль», хотя для озалупливания портовых сооружений отлично подходила (дальность ракет позволяла).
Хуёвая управляемость — так как ракетная установка была тупо приварена к палубе, то увеличивала лобовое сопротивление и снижала и без того небольшую скорость хода под водой. К тому же при стрельбе отдачей лодку могло выбросить на поверхность.
Так что, в начале осени 1943 года сей чудо-корабль был гансами невозбранно загнан япошкам, коим такожде особо не пригодился и был ими в контрибутивно-репаративном порядке утрачен в сорок пятом американцам, которые его через годик затопили нахрен в бухте около Киото.
Линкор «Одейшес»
Линкор типа «Король Георг V» (1-я серия линкоров), младшенький ребёнок в серии.
В октябре 1914 года в тёплой дружеской компании с подобными себе мастодонтами попёрся на артиллерийский полигон для проведения учебных стрельб. Дорога на полигон проходила в районе, где за пару дней до того нагадила минами немецкая посудина, переделанная гансами из какой-то торговой лоханки в минзаг. ИЧСХ за 8 часов erlier там уже успело напороться, подорваться и затонуть какое-то английское же корыто. Сей факт либо не произвёл впечатление, либо о нём тупо не знали в Адмиралтействе.
Да и не узнали бы ещё долго, если бы командиру линкора не приспичило послушать левую пятку и выпасть из колонны — как впоследствии установили тральщики, сама-то колонна двигалась аккурат по проходу в минном поле. В итоге «Георг», в полном соответствии с именем, нашёл «рогатую» на своё машинное отделение. В принципе, дырка получилась не так, что б уж сильно большой и при умелой борьбе за живучесть — не смертельной, но экипаж был зелёный, а офицеры давно просрали все полимеры. Данный факт подтверждается показаниями офицеров-мотористов, которые сдриснули из машинного не задраив за собой переборки, что привело к быстрому затоплению корабля в целом. Вялая попытка выбросить линкор на мель, путём буксировки при помощи эсминца, крейсера и лайнера «Олимпик» (или «Титаник», но это уже совсем другая дисциплина) не возимела успеха, ибо из-за волнения тросы рвались, аки нитки. В итоге, через 13 часов после подрыва, линкор перевернулся и затонул под грохот собственных погребов, на глазах у команды. На палубе крейсера «Ливерпуль» убило матроса прилетевшей с «Одейшеса» шайбой (это был отлетевший вентиль).
Эффект был велик! Проебать линкор во внутренних водах, да на фоне других эпичных фэйлов англичанки того времени — это уже смотрелось не комильфо. Засмеют-с. Посему было принято решение гибель корабля сокрыть, выживших членов экипажа заставить делать вид, что ничего не произошло — более того, семью погибшего моряка даже заставили писать ему письма!, а горе-экипаж до конца войны «проплавал» на специальном деревянном муляже линкора.
А что же с тем немецким минзагом спросите вы? Да ничего! Капитана, так удачно поставившего мины, отдали под трибунал с формулировкой «За трусость», так как он поставил мины не там, где планировалось. Такие дела.
Тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее»
Наглядная иллюстрация поговорки: «как корабль назовешь так он и поплывет». Эпичный рейдер времен ВМВ, наводил шорох на конвои союзников, но самое интересное, что был загнан и уничтожен группой более легких британских кораблей в ТОМ же месте (устье Ла-Платы, Уругвай/Аргентина), где погиб тот, в чью честь назван кораблик.
Немезис
|
|---|
| Немезида (англ. Nemesis) — крылатая богиня возмездия, карающая за нарушение общественных и моральных норм, либо за прочие антиолимпийские понты |
Nemesis — британский колесный пароход, ставший легендой времен Первой опиумной войны (1839-42) после знаменитого рейда по Жемчужной реке от Гонконга до Кантона, во время которого «Немезис» уничтожил весь китайский флот на этой реке, порушил все укрепления и прибрежную инфраструктуру. Китайцы прозвали пароход Кораблём Дьявола, а англичане дали капитану «Немезиса» Уильяму Холлу погоняло Холл-Немезида. Вообще разрыв китайского шаблона от эффекта применения англичанами пароходов оказался таким сильным, что поколебал самые основы основ китайского мировоззрения, что привело к тому, что, вероятно, впервые в истории китайцы решились заимствовать технологии из западного (варварского) мира — позже в Нанкине англичане нашли недостроенное судно с гребными колесами, правда, без паровой машины. Вероятно, гребную тягу предполагалось развивать за счёт лошадей, или же, чего от китайцев можно ожидать даже скорее, за счет рабов.
Дандоло и Дуилио
Меметичные итальянские цитадельные броненосцы 1870-х годов, детища небезызвестного итальянского архитектора крепостей конструктора кораблей Бенедетто Брина, известного своими практически безбронными, но весьма быстроходными крейсерами, однако в данном случае буйный инженер впал в другую крайность — реализовал концепцию «индивидуального превосходства» и запилил два корабля, каждый из которых был предположительно сильнее любого предполагаемого противника, что позволяло нищей Италии не строить большой флот из средних кораблей. Броненосцы были вооружены каждый четырьмя 100-тонными 450-мм дульнозарядными нарезными пушками RML 17.72 inch gun — самыми крупнокалиберными орудиями, когда-либо поставленными[1] на боевое судно, со скорострельностью «1 выстрел в 4 минуты». Это были первые безрангоутные броненосцы в Европе, не имеющие возможности установки парусов — весьма революционное решение на тот момент. Толщина брони варьировалась от полуметра в центральной части корпуса до 50 мм броневой палубы, а скорость хода составляла 15 узлов, делая корабли быстрейшими броненосцами того времени… на момент закладки.
Тем не менее, создание Италией двух вундервафель подстегнуло кораблестроителей европейских стран, и к 1880-м они запилили скорострельные орудия унитарного заряжания, превратившие 450 мм дуры броненосцев серии «Кайо Дуилио» в скорее устаревший итальянский аналог кузькиной матери, нежели показатель реальной военной силы — так что бедным макаронникам пришлось спешно мастерить броненосцы типа «Италия». «Дуилио» списали в 1909, «Дандоло» потусил в войну на третьих ролях.
Линейные корабли типа «Дюнкерк»
Два брата-акробата, взращённые лягушатниками в 30ых годах, не корысти ради, но токмо морской фаллометрии для. Конструкторы имели просторное поле для творчества, поэтому суда получились таки очень разные, даже несмотря на то, что строились по изначально вроде бы единому проекту и внешне не отличались. Их было двое: «Дюнкерк» и «Страсбург». Но, несмотря на то, что «Дюнкерк» являлся в паре старшим относительно своего систершипа[2], боевая карьера у них началась истинно синхронно — с началом ВМВ. Весь 1939 год они гоняли по морям и океану немецких рейдеров, да сопровождали конвой. Старший сходил в Канаду — отвёз золотишко на военный лут, а младший катал вату на рейде Бреста. В 1940 громокипящий дуэт перевели в Средиземное море, в Мерс-эль-Кебир, где они и встретили сокрушительный проёб всех полимеров Францией. В ходе проведения операции «Катапульта», томми пытались угандошить обоих, но карта легла неединосмысленно: ребята оказались не пальцем деланные и попытались встать на лыжи из этой мышеловки, что «Страсбургу» удалось. А вот «Дюнкерк» получил три чемодана, утомился и прилёг на отмель около береговой батареи отдохнуть. Затем томми пустили в дело авиацию, от действий которой пациент чуть не загнулся: сброшенная торпеда прошла под кораблём и попала в лежащий на дне сторожевик (упокоенный ранее). Рвануло так, «Дюнкерку» чуть не оторвало корму. Ремонт затянулся на II года и в конце-то концов «Дюнкерк» тёмной февральской ночью прибыл в Тулон к систершипу, где сразу же встал в док для капремонта. Младший же эти два года тихо ржавел на рейде, да сжирал остатки запасов топлива. Художник же не в силах лицезреть, что такие красавцы стоят без дела, решил, что кони застоялись и пора бы уже включить их в состав Кригсмарине. Сию новость им привезла немецкая танковая дивизия, попутно захватившая 27 ноября Тулон. НО — там их ждал пенис и кожаная сумка тестикул, ибо лягушатники подорвали весь корродирующий на рейде флот, в том числе и наших близнюков. Немцы этому очень удивились и, покончив с массовыми расстрелами матросов и офицеров базы, отдали её макаронникам, которые повели себя как эталонные мародёры: с поднятого ими «Страсбурга» скрутили, срезали и просто украли всё что только смогли. Та же судьба постигла и старшего, взорванного и затопленного прямо в доке. Казалось бы, апофеоз — скажете вы, а вот и не угадаете: в 1944 году доведённый «до ручки» «Страсбург» был разбомблён уже америкосами и затонул повторно. После войны был снова поднят и использовался как мишень для испытания торпед. В 1955 году в конец раздроченный корабль продали на слом. Что же касается «Дюнкерка», то его остатки были выведены из дока в гавань в 1945 году, где продолжили коррозию до 1958, когда и его, в свою очередь, сдали в чермет.
Линейные корабли типа «Ришелье»
Создавались как французский ответ на морскую фаллометрию со стороны макаронников и нациков. По сути являлся логическим развитием типа «Дюнкерк», с той лишь разницей, что на нём все наработки для «Вашингтонских линкоров» были реализованы не так ебануто как в «Дюнкерке». Всего планировалось построить 4 таких лоханки, НО не получилось, не фартануло… На момент начала ВМВ удалось более-менее построить только 2 корабля, а третий был только в наборе. Данный тип линкоров имел тяжёлую судьбу, но от этого не менее весёлую, чем другие. Итак наши герои:
Ришелье — первенец. Примечательно, что его спуск на воду совпал с первым налётом на Брест армад Люфтваффе. Затем, видя что полимеры просраны и Брест скоро захватят, его загрузили под завязку всем, что было не приколочено к полу, и отправили в Дакар, где планировалось его окончательная достройка. 7 июля 1940 года в рамках операции «Катапульта» томми попытались его опиздюлить посредством авианалёта, в чём преуспели (лососнул торпедца), но на этом их фарт закончился. Когда линкор «Баграм» подошёл чтобы добить бывшего союзника, на него самого посыпались чемоданы с Ришелье. ИЧСХ лягушатницкий линкор промазал по своему визави только два раза. Далее началось перекидывание говна между Петэном и Рузвельтом, который намекал усатому маршалу, что хорошо бы продать линкор, но маршал, ЧСХ, упирался. Но в итоге «Ришелье» всё же был отдан союзникам в январе 1943 года — к тому моменту колаборациониста Петэна уже спихнули с трактора и его мнение никто не спрашивал. «Ришелье» ушёл в Америку, где прошёл модернизацию: с помощью станка, кувалды и какой-то американской девы-свободы расточили стволы под английские 15" (381 мм) снаряды [3], добавили зениток и обновили средства обнаружения и радиосвязи, изначально довольно таки рудиментарные. После линкор перевели в состав британского дальневосточного флота, где тот давал «концерты» по заявкам радиослушателей в операциях в Бирме, на Яве, и в Новой Гвинее. После войны был возвращён французам, но продолжил давать «концертную деятельность», однако уже по заявкам французских солдат в Индокитае. Затем стал учебным кораблём. Списан в 1964.
Жан Бар — 2-ой ребёнок в семье. Судьбы «Жана Бара» и головного корабля серии оказались схожими. Видя что полимеры просраны и Сен-Назер скоро захватят, его загрузили под завязку всем, что было не приколочено к полу и отправили в Касабланку, где планировалось его окончательная достройка и к 1942 году даже ввели в стой башню «А». В конце 1942 года незаметно подкрался неиллюзорный пиздец в виде флота амеров, хотя взять порт с наскока у тех и не получилось. Сабж, хоть и обладал всего одной действующей башней, но огрызаться прекратил только после получения 5-ти 406-мм чемоданов с линкора «Массачусетс» и 3-х бомб с пикировщиков «Донтлесс». Перед сдачей экипаж спиздил или испортил всёдо чего дотянулся, так что амерам осталось только использовать «Жан Бар» в качестве донора запчастей для «Ришелье» (к хуям расстрелянное дуло на «Ришелье» заменили именно на снятое с сабжа). Возвращён французам в 1946 году, в таком ушатанном состоянии, что те уже хотели порезать его на иголки, но передумали и в январе 1949 года состоялся его ввод в строй, хотя и запоздалый. В 50-ых его перевели в учебные корабли, а в 1970 году таки списали в утиль.
Клемансо — мертворождённый. После эпического просёра всех полимеров, был захвачен в доках Бреста. Нацики долгое время не знали что делать с таким куском «счастья». Были даже попытки достроить его своими силами, в конечном итоге он был превращён в понтон. Потоплен союзной авиацией в 1944 году. Поднят и отправлен на слом.
Авианосец «Энтерпрайз (USS Enterprise (CVN-65))»
Первый в летописной истории авианосец с атомно-силовой установкой — аж из восьми реакторов. Пендосская фаллометрия во все поля. Первый и лучший. В строю пробыл 51 год. Вин!. За годы службы где только не шлялся, не одним поколением советско-российских подводников и летчиков учебно атаковался. Чуть было с фейвеерком досрочно не закончил службу, в 1969 г., в ходе Вьетнамской войны, на его палубе феерично коротнула электрика в одном из палубных пепелацев, отчего прикурилась от корпусной искры одна из ракет, к этому пепелацу присобаченных. В итоге — детонировал весь ближнерасположенный запас ракет для самолетов. Распиздяйство команды обошлось тем днём ВМФ США в 30 жмуров и 15 разъебанных вусмерть самолетов. Старичка восстановили. Авиагрупапа с «Энтерпрайза» гоняла талибов, сомалийских пиратов и ещё много кого. Изначально же, дабы совки занервничали еще больше слепили ему еще и атомный эскорт: ракетный крейсер «Лонг Бич» и фрегат «Бейнбридж». Сия эскадра, численностью в три корабля, в ходе операции «Морская орбита» совершила кругосветку, не пополняя запасы топлива. Списан таки на иголки 1 декабря 2012 г.
Почитать
- А. Покровский «Расcтрелять».
- В. Крапивин «Бронзовый мальчик» Тема «Меркурия» и «Рафаила» раскрыта чуть менее, чем исчерпывающе.
- «Бисмарк», «Худ» и все-все-все — Аффтар жжоть или кое-что про военно-морские рояли.
